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西南第一長高速公路隧道——樂西高速大涼山1號隧道貫通

4月30日上午11時許，由中鐵北京局承建的樂西高速大涼山1號隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著樂西高速馬昭段全線36座隧道全部貫通，為樂西高速馬昭段2025年實現(xiàn)全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

大涼山1號隧道作為樂西高速公路關(guān)鍵控制性工程，全長15.3公里，隧道地質(zhì)構(gòu)造主要為兩背斜加一向斜，是我國西南地區(qū)截至目前貫通的最長高速公路隧道，也是國內(nèi)首條采用TBM平行導(dǎo)洞＋主洞鉆爆法施工的超特長高速公路隧道，填補了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白。

安全筑基，攻堅地質(zhì)險阻。該隧道進(jìn)口端8.2公里，緊鄰大風(fēng)頂國家級自然保護區(qū)和嘛咪澤省級自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感，對環(huán)水保工作要求極高。且隧道穿越2個斷層破碎帶、灰?guī)r和向斜富水段等不良地質(zhì)，最大日涌水量達(dá)11萬方，相當(dāng)于44個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量?。因此隧道進(jìn)口端無法設(shè)計斜井，最終采用TBM平行導(dǎo)洞先行并輔助主洞，該方案分為三個施工階段，第一階段為TBM平行導(dǎo)洞與斜井貫通，第二階段為平行導(dǎo)洞貫通，第三階段利用橫洞通道輔助主洞施工直至主洞順利貫通。

科學(xué)施工，提速建設(shè)進(jìn)程。該隧道平行導(dǎo)洞貫通后，為隧道進(jìn)口端新增4個主洞作業(yè)面，將原本7年以上的工期縮短至5年，并提高隧道通風(fēng)能力；隧道建成通車后，可將平行導(dǎo)洞轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急車道，將救援車輛到達(dá)事故地點的時間縮短至常規(guī)模式下時間的四分之一，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運營期間安全風(fēng)險。

科研賦能，助推創(chuàng)新發(fā)展。樂西高速項目部以大斷面雙向分離式越嶺隧道貫通平導(dǎo)交叉口、洞口淺埋偏壓段坡-隧相互作用機制、富水?dāng)鄬悠扑閹鷰r突涌水災(zāi)害機理、高地應(yīng)力雙洞平導(dǎo)三洞并行施工隧道變形機理、富水巖溶隧道施工突涌水災(zāi)害機理與防控等為重點研究方向，不斷優(yōu)化、創(chuàng)新施工方案。同時，該隧道科技創(chuàng)新取得多項成果，榮獲“2022年度隧道與地下空間工程創(chuàng)新獎”一等獎，取得專利10項、工法3項。

據(jù)悉，樂西高速馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長152公里，投資335億，橋隧比達(dá)82%。目前累計完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路面52%。2025年年底全線建成通車后，將結(jié)束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內(nèi)重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從昭覺到成都僅需3.5小時，對助力鄉(xiāng)村振興和對外文化交流交融、打通成都平原和攀西地區(qū)高速公路雙通道，服務(wù)于大小涼山和彝族聚居區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)各民族共同富裕將發(fā)揮重要的作用。（作者：李杰 金賀  編輯：申陽）