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樂(lè)西高速項(xiàng)目大涼山一號(hào)隧道右線貫通

4月17日，樂(lè)西高速項(xiàng)目馬邊至昭覺(jué)段K1標(biāo)控制性工程大涼山一號(hào)隧道右線順利實(shí)現(xiàn)貫通，為樂(lè)西高速公路全線建成通車(chē)目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

大涼山一號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3公里，項(xiàng)目承建的進(jìn)口段施工內(nèi)容包括左洞6.906公里、右洞6.857公里、平導(dǎo)4.622公里。隧道設(shè)16道人行橫道、7道車(chē)通和1條交通轉(zhuǎn)換帶，洞門(mén)采用端墻式施工。進(jìn)口段為低瓦斯隧道，地形偏壓，穿越煤系地層及溶巖塌蝕區(qū)，存在軟巖大變形、高地應(yīng)力、硫化氫有毒有害氣體、涌突水等不利因素，施工難度極大。

施工中，項(xiàng)目部利用超前水平鉆施工，提前查明隧道不良地質(zhì)，通過(guò)貫通平導(dǎo)輔助施工坑道，為主洞增加4個(gè)作業(yè)面，提高施工效率，降低主洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格落實(shí)“三超前、四到位、一強(qiáng)化”施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)超期地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及施工過(guò)程監(jiān)控，做到對(duì)隧道“進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工”，保證施工安全、質(zhì)量可控，確保大涼山一號(hào)隧道右線安全順利貫通。（作者:金賀  編輯：史佯平）