四月的川東，天氣晴朗，萬物復蘇，一派生機勃勃的景象。走進成達萬高鐵軌枕廠，映入眼簾的機械臂精準揮動，電焊機自主焊接，混凝土自動布料，生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)。一根根軌枕經(jīng)過桁架箍筋加工、清模、套管及螺旋筋安裝、檢測、碼垛等14道工序，一批鋼筋到一根成品軌枕的“蛻變”，都在這條“流水線”上有序完成。據(jù)悉，每天從該生產(chǎn)線上下來的軌枕約1900根。中鐵北京局承建的成達萬高鐵軌枕廠位于南充市營山縣，總占地面積約為120畝，主要負責全線128萬根雙塊式軌枕的預制，是目前我國高鐵行業(yè)數(shù)智化程度最高，生產(chǎn)規(guī)模最大的臨時軌枕廠。截至目前，該軌枕車間軌枕生產(chǎn)已接近42萬根，占生產(chǎn)總?cè)蝿樟康?3%，線下各標段同步已啟動軌枕外運工作，為全線無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。
數(shù)智賦能生產(chǎn)線
中鐵北京局認真落實建設(shè)單位要求，按照“專業(yè)化、工廠化、機械化智能化、信息化”的建設(shè)目標，深入國內(nèi)多個高鐵軌枕廠，實地調(diào)研、虛心學習，借鑒先進經(jīng)驗，最終優(yōu)化為“四區(qū)域、五系統(tǒng)、十四工位”建設(shè)方案。在軌枕生產(chǎn)車間，1個智能指揮中心、14個智能工位，構(gòu)成了智能化生產(chǎn)車間的“大腦”和“主動脈”。智能化平臺促進生產(chǎn)線和智能化設(shè)備的互通互聯(lián)，通過智能判斷工序狀態(tài)，向工序自動化設(shè)備下達任務指令，在關(guān)鍵工序中實現(xiàn)自動化、智能化、無人化操作，整個軌枕生產(chǎn)僅需要6名工人參與操作，日均生產(chǎn)1600-1920根，較傳統(tǒng)軌枕廠生產(chǎn)效率提高80%，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的數(shù)字化、可追溯化、管理平臺集中化，確保生產(chǎn)全過程綠色、節(jié)能、安全、高效。
精益管理筑品質(zhì)
軌枕預制為流水線施工，每個環(huán)節(jié)的疏漏都會對產(chǎn)品質(zhì)量造成極大影響，因此成達萬高鐵軌枕廠在軌枕預制標準化管理各方面進行嚴格要求。從管理制度、資源配置、現(xiàn)場管理及過程控制四方面入手，狠抓過程精細化文明施工，落實現(xiàn)場專人督導、安全質(zhì)量卡控等工作，通過雙塊式軌枕的施工工藝改進優(yōu)化、產(chǎn)品質(zhì)量控制細化、原材料管理成本節(jié)約化及成本降造等多項措施進一步提高了工廠化施工水平。
項目始終堅持“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的施工原則，通過自主研究的“雙塊式軌枕模具智能檢測系統(tǒng)”實現(xiàn)模具型腔尺寸、表面清潔度等自動檢測及模具號自動識別，降低了軌枕因批量生產(chǎn)人工檢測不準確、不同步產(chǎn)生廢品的風險，廢品率由3‰降至1‰以下。深入研究混凝土澆筑智能化布料技術(shù)，采用傳感器精確控制混凝土用量，實現(xiàn)高精度均勻布料，有效減少混凝土損耗。
轉(zhuǎn)型升級拓機遇
智能化生產(chǎn)不能削足適履，更不能將原有的生產(chǎn)工人拒之門外，智能化設(shè)備的發(fā)展應該是操作簡單化、便捷化，能讓每名生產(chǎn)工人享受“智能紅利”。從傳統(tǒng)生產(chǎn)線到智能化生產(chǎn)線，工人們也面臨轉(zhuǎn)型，項目上組織了專項培訓，進行一對一指導，確保工人能夠及時掌握設(shè)備操作要求和日常的維修保養(yǎng)技能，在智能化生產(chǎn)線上，工人只需點動幾個簡單的按鈕，就可實現(xiàn)設(shè)備自主化運行，控制室工程師可以實現(xiàn)遠程的數(shù)據(jù)設(shè)置和參數(shù)調(diào)節(jié)，工人只需要在現(xiàn)場對設(shè)備進行盯控和維護即可。
成達萬高鐵智能軌枕廠的迭代升級，不僅將工人從繁重的體力勞動中解脫出來，而且提供了提升技能機會平臺，讓產(chǎn)業(yè)工人參與智能化升級，讓機器人成為“工友”，讓人與機器相互“賦能”。在智能化浪潮下“共同轉(zhuǎn)型”，迎接更多新的發(fā)展機遇。
鐵肩擔使命，軌枕筑通途，成達萬高鐵軌枕廠正以“精益智造”擦亮中國高鐵名片，以“毫米精度”守護列車飛馳的安全之路，在新時代軌道交通建設(shè)的壯闊征程上，奏響“大國工匠”的鏗鏘強音。（供稿：成達萬項目部 編輯：申陽）
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