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西十高鐵七標項目云嶺一號隧道進口至橫洞貫通

2月27日，西十高鐵七標云嶺一號隧道進口至橫洞段順利貫通，該節點的完成標志著云嶺一號隧道工程進度取得了突破性進展，為下一步隧道全面貫通奠定堅實基礎。

云嶺一號隧道(陜西段)位于陜西商洛市山陽縣境內，為秦嶺南麓低山區，最大埋深約490米，該隧道全長7057米，隧道內Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比70%，存在斷層、淺埋、巖溶等復雜地質，易引發突泥涌水、坍塌、大變形等風險，施工周期長，安全風險高屬于Ⅱ級高風險隧道。其中進口段為車站進洞超大斷面隧道，隧道斷面變化多。地質為薄層狀板巖，受地質構造影響，擠壓揉皺明顯，巖層產狀紊亂，巖質較軟弱，層間結合較差，同時洞身通過f46、f47斷層。采用臺階法、全斷面法、微臺階法、三臺階加臨時橫撐等工法施工，施工工藝復雜，圍巖變化快、受斷層破碎帶及地下水影響，施工難度極大。

項目嚴格落實“把在建高鐵建成西部山區高鐵安全標準線新標桿”要求，嚴格遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則，針對隧道軟弱圍巖大斷面的復雜情況，在云嶺一號隧道進口采用大型機械化配套推進快速施工，對大型裝備進行信息化和智能化改進，通過炮孔布設儀與掃描一體化裝置結合，實現鉆爆精確定位，提高了開挖工效，Ⅳ級圍巖月度進尺最高達132米。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，為進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（作者：王苗苗 王超峰  編輯：史佯平）