1月20日，西延鐵路站房項目高陵站主體結構歷時131天封頂；22日，富平南站主體結構順利封頂；23日，銅川站主體結構提前20天封頂。至此，西延鐵路項目全面進入鋼結構施工階段。
高陵站站房為線側下式布置，站場規(guī)模為2臺4線（含正線2條），站房總建筑面積4966.33平方米。富平南站站房為橋側下式布置，站房總建筑面積5998.72平方米，站場規(guī)模為2臺4線。銅川站車站站型為線側平式站房，采用“平進平出和下進下出相結合”的流線模式，總建筑面積24490平方米，站場規(guī)模為3臺7線，是西延高鐵9座中間站面積最大的車站。
自開工以來，項目部積極克服征地拆遷、土源受限、地移交滯后的困難，針對地下結構復雜、冬季施工等不利因素，不斷優(yōu)化技術管理，多次召開專題會議，組織專家論證，認真研判風險點，科學組織施工生產，合理編排施工進度計劃，分解各工序節(jié)點，多措并舉全面推進工程高標準建設。
項目黨支部緊緊圍繞以黨建促生產工作，開展“黨員先鋒崗”活動，根據項目施工生產的實際情況，將組織建設和監(jiān)督貫穿項目管理的各個環(huán)節(jié)中。制定系統(tǒng)的培訓計劃，共開展培訓班31期，涉及人次358次。項目部積極推動“三崗分設”更新技術人員分工，制定系統(tǒng)提升事項工作清單、技術保質量網格化管理，每周在各工區(qū)輪流召開技術質量例會，對方案交底執(zhí)行情況、內業(yè)資料準確性、完整性進行檢查，形成質量周檢記錄，各工區(qū)限期進行整改銷號閉合。每周對質量進行檢查，對質量問題進行分析，制定整改措施。針對當地最低氣溫可達零下十五度的嚴寒條件，制定冬季施工方案，在站房主體結構的混凝土施工中，嚴格落實溫度監(jiān)測和監(jiān)控措施，設置專職人員負責實時盯控，開展針對性的冬季施工安全培訓，提升施工人員的安全意識與應急響應能力。項目部堅持落實“管”“監(jiān)”責任，對全員安全生產責任制落實情況進行月度統(tǒng)計、季度考評，將分包隊伍納入安全管理體系，把安全管理要求貫通到施工作業(yè)層。對各工區(qū)進行安全責任單元劃分，制定并落實班前講話制度、關鍵工序領導帶班作業(yè)、現場網格員網格長跟班作業(yè)，安全管理人員現場履職。嚴格執(zhí)行標準化管理，采用標準化硬質圍擋隔離，配備防塵噴淋系統(tǒng)、灑水車、霧炮機等一系列環(huán)保降塵措施，有效減少施工活動對周邊環(huán)境的影響，打造標準化綠色文明工地。
西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口包（銀）海通道的重要組成部分，項目建成后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展革命老區(qū)脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。（作者：徐璐婉 編輯：史佯平）
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