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西十高項目連續梁施工全部完成

1月4日，西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段上跨G70福銀高速漫川關福銀高速立交特大橋40+56+40米連續梁順利澆筑，標志著標段內連續梁施工全部完成。

漫川關福銀高速立交特大橋位于陜西省山陽縣漫川關鎮，全長約1423米，共有連續梁4處，先后跨越G70福銀高速、X212縣道和地方旅游道路。由于地處秦嶺山脈南麓低山區，施工地形地貌復雜，技術要求高，是西十高鐵建設的重難點工程之一。本次澆筑的連續梁為雙廂室三線道岔，共2個T構，包含2個0號塊，29個懸臂掛籃施工節段，3個合龍段。設計砼方量2600立方、鋼絞線110噸、鋼筋535噸，連續梁全長56米，主跨跨越交通繁忙、行車流量大的福銀高速，凈高54米。從0號塊的安裝到掛籃階段施工，歷經7個月。

在施工建設中，項目部全體人員齊心協力，錨定目標，針對漫川關福銀高速立交特大橋施工技術難題，項目部積極與業主單位、設計單位溝通，編制專項施工方案，掛籃底模及側模采用地面拼裝，整體提升的安裝方式，減少高速公路臨空作業時間，確保施工安全。同時強化安全質量管控標準，落實關鍵工序驗收制度，調配大型機械設備，優化施工工序，嚴格落實混凝土及預應力各項施工規定，保證梁體施工質量，確保各項施工協同高效穩步推進。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（作者：范依南 姜海舟  編輯：史佯平）