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西十高鐵項(xiàng)目漫川關(guān)福銀高速立交特大橋支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁全部完成

12月28日，西十高鐵XSZQ-7標(biāo)項(xiàng)目漫川關(guān)福銀高速立交特大橋支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁全部完成，為四季度勞動(dòng)競(jìng)賽畫上了圓滿的句號(hào)。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋，橋長(zhǎng)1423米，其中36至42號(hào)墩梁部采用支架現(xiàn)澆，最高墩37.5米，地處秦嶺山脈，山勢(shì)陡峭，具有高墩、部復(fù)雜特點(diǎn)。36號(hào)至38號(hào)墩為五線簡(jiǎn)支梁，共2孔32米跨徑簡(jiǎn)直梁，每孔由4片簡(jiǎn)支梁組成，橫向由左向右依次為單線梁、單線梁、雙線梁、單線梁。38號(hào)至42號(hào)墩為五線帶兩站臺(tái)簡(jiǎn)支梁，1孔32米跨徑簡(jiǎn)直梁、3孔24米跨徑簡(jiǎn)直梁，每孔由6片簡(jiǎn)支梁組成，橫向由左向右依次為單線梁、站臺(tái)梁、單線梁、雙線梁、單線梁、站臺(tái)梁。采用裝配式鋼管立柱做為支架，梁部施工采用跳打工藝，分片作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員達(dá)90人，安拆支架5200噸，鋼模6套，型鋼413噸，方木370立方米，貝雷梁5600片。

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持組織到位、措施到位、執(zhí)行到位的原則，組織召開(kāi)施工方案專家評(píng)審會(huì)和技術(shù)研討會(huì)，確保梁體施工方案的科學(xué)性和實(shí)用性；對(duì)技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底培訓(xùn)；嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，細(xì)化支架搭設(shè)、模板安裝、支架預(yù)壓、鋼筋綁扎等施工工藝；強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)，制定施工質(zhì)量、生產(chǎn)安全及環(huán)境保護(hù)等保障措施，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全方位監(jiān)測(cè)。在澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，項(xiàng)目技術(shù)管理人員全程盯控，全力確保混凝土順利澆筑、質(zhì)量?jī)?yōu)良。

此次支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁的全部完成，標(biāo)志著西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)2024年工作完美收官，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)鉚足干勁、攻堅(jiān)克難，牢固樹(shù)立精品意識(shí)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，在確保施工進(jìn)度的同時(shí)，始終把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，擦亮中鐵品牌，持續(xù)為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（作者：姜海舟 張慶楓  編輯：史佯平）