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【北京局故事】突破萬米大關！成達萬項目隧道工程全速掘進中

日前，中鐵北京局承建的成達萬高鐵項目隧道正洞累計掘進突破10000米，完成隧道總比的63%，項目建設取得突破性進展。

項目正線長度24.796公里，主要工程有路基14處/3.291公里、橋梁16座/5.293公里、隧道6座/16.184公里，制架梁269孔，全線雙塊式軌枕預制128萬根。目前，路、橋、隧形象進度均滿足指導性施組節點工期要求，項目全體人員正全力沖刺年度各項任務目標。

“均衡化”生產，推動工序高效轉換

項目以“優質高效、快速有序”施工為引領，嚴格工序管理，細化施工流程，克服地質構造復雜、材料運輸距離長、氣候天氣不穩定等困難，不斷提高施工工藝水平。指揮部針對隧道施工工效分圍巖下達月度指標，按月分作業面進行專項考核，每周發布隧道工效“龍虎榜”，在生產工作群進行晾曬，切實做到獎快罰慢，充分調動生產積極性。過程中通過不斷優化光爆參數，優化掌子面風槍數量，采用雙排長短周邊眼爆破工藝，持續提升光爆效果，確保支護過程順利進行；單獨配置鋼筋綁扎臺車、防水板臺車以及明洞專用臺車，減少了交叉施工干擾；持續壓縮各工序銜接時間，確保開挖及支護、仰拱、二襯等工序緊密連接。11月份項目6個掌子面開挖功效均突破100米，9個作業面（其中2個掌子面為Ⅴ級圍巖，7個掌子面為Ⅳ級圍巖）共計進尺923米。指揮部積極發揮統籌協調作用，對工點施工進度、安全質量、資源配置等方面進行動態分析管理，確保現場問題不過夜，當日事當日畢，全力保障現場施工正常節奏。

“穿透式”管理，筑牢安全生產防線

項目認真落實安全生產治本攻堅三年行動，縱深推進“穿透式”管理落地生根，切實把鐵路建設相關安全要求貫通到施工作業層、落實到施工作業一線，打通安全管理“最后一公里”。制定了《鐵路建設項目現場安全穿透式管理方案》及配套管理制度，按照網格化管理要求，共劃分責任單元43個，選取生產、安全、技術等管理人員66人擔任單元管理人員。落實安全生產“吹哨”工作機制，選取各隧道洞長、安全員、各駐地和橋梁現場負責人22人為各防控點“吹哨”責任人，賦予其險情叫停和風險預警權限。規范班前講話制度，各工區分別建立了班前講話工作群，每日將當班講話影像在工作群及時通報，及時對班前講話工作開展情況進行點評，提出改進意見，監督各工點安全責任單元人員履職。建立隧道打卡值勤制度，在隧道臺車（臺架）頂面設置打卡器 8 臺，管理人員定期對臺車安全文明管理情況進行檢查，及時發現并消除事故隱患。完善關鍵工序跟班作業制度，制定了關鍵工序跟班作業清單，明確了各層級管理人員的跟班作業頻次和工作內容，同時對跟班作業人員配置執法記錄儀，對現場防護措施、施工過程進行記錄，有效確保質量安全管控措施的落實。

“標準化”建設，打造精品示范工程

項目認真落實成達萬高鐵開工標準化推進專題會議精神，以精品工程先行示范段為引領，持續工程建造品質。組織全體管理人員及作業人員進行學習培訓，對建設標準、工裝工藝、數智化使用、達標時間、局指工區兩級責任人做了明確要求，切實做到有章可循、有規可依。邀請了長安大學隧道爆破與通風課題組到現場培訓指導，開展了“隧道工程光面爆破及初支平整度質量專項排查活動”，堅持指揮部與工區管理并重、項目責任與個人責任并重，強化隧道光面爆破和初期支護關鍵工序質量控制意識，有效控制隧道超欠挖和初支平整度，降低襯砌實體質量缺陷比例，杜絕隧道質量安全紅線問題。多次組織召開分析會，總結分析掘進參數，精準控制工序時間、嚴格把控爆破、初支、仰拱、二襯質量等技術措施，全力攻克了施工中的難點與重點問題。采用了二襯鋼筋九步綁扎法、3D初支斷面掃描儀、自動分倉布料振搗襯砌臺車、拱頂防脫空預警系統等先進工裝工藝，穩步提升工程品質。

“融合型”黨建，凝聚強大發展合力

堅持推動項目黨建工作與生產經營雙融共促，以“成達萬高鐵黨旗紅、中鐵北京局爭先鋒”為主題，落實區域化大黨建工作要求，大力創建黨建工作品牌。深入開展“隧道光面爆破、初支平整度管控提升”黨員突擊隊百日攻堅活動，以提升隧道光面爆破及初支平整度管控水平為抓手，激勵廣大黨員干部勇挑重擔、沖鋒在前，爭做項目安全質量、進度效益的先行者，勇當“抓效益、創信譽”的主力軍。扎實開展“創崗建區”活動，設立23個黨員先鋒崗、劃分6個紅旗責任區，深入開展“黨建+”活動，充分調動黨員積極性，全力沖刺生產任務目標。組織開展了“精細管理提工效 全力以赴保節點”專項勞動競賽活動，制定了具體考核目標，明確了嚴格獎罰舉措，充分調動廣大員工工作熱情，高質量、高效率投入項目施工大干。

鑿山開道志如鐵，敢教天塹變通途。中鐵北京局成達萬高鐵項目建設者們將秉持建造業主滿意的精品工程理念，錨定目標、奮力攻堅，制定科學有效措施，細化施工生產任務，狠抓安全質量管控，強化項目管理系統提升，確保實現優質高效履約。（供稿：成達萬項目部  編輯：申陽）