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西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋連續(xù)梁成功合龍

11月12日，集團公司承建的西十高鐵XSZQ-7標項目漫川關福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32米連續(xù)梁順利合龍，完成了全橋合龍的關鍵節(jié)點。至此標段內掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進度過半，為后續(xù)移動模架前移施工打通了通道。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內，漫川關福銀高速立交特大橋是二工區(qū)施工的西十高鐵全線控制性工程之一，全長1423米，為無砟軌道高速鐵路。本次澆筑的6x32米連續(xù)梁位于漫川關福銀高速立交特大橋15-21號墩，全長196米，計算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)米，中心處梁高3.11米，橋梁寬12.6米，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個主桁架對稱安裝，嚴格按照先中跨、再次中跨、最后邊跨合龍的順序進行澆筑。

項目自進入橋梁上部結構轉序施工以來，始終堅持高標準、高質量建設，落實穿透式網(wǎng)格化管理，積極推進設計變更，為連續(xù)梁施工提供管理和技術保障。項目團隊多次組織召開專題會議研討跨路、跨河施工方案。施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，堅持領導帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用，掛籃安裝、滑移、拆卸過程中專人盯控，通過精準測量、把控施工環(huán)節(jié)，確保連續(xù)梁澆筑質量。同時不斷總結施工經驗，嚴格落實安全標準化施工，加強高空作業(yè)防護，為后續(xù)高墩大跨梁體澆筑提供寶貴經驗。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。（作者：范依南 張慶楓  編輯：史佯平）