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平慶鐵路項目施工捷報頻傳

10月11日，平慶鐵路項目富家坪隧道進口正洞首板二襯順利完成澆筑，標志著富家坪隧道正洞施工打開全工序作業新局面。12日，項目鎮原隧道出口順利進洞施工，該條隧道正式進入主體工程施工階段。

富家坪隧道是單洞雙線隧道，全長6532米，最大埋深約228米，最小埋深約13米。富家坪隧道洞身穿越第四系上更新統風積黏質黃土、中更新統風積黏質黃土、沖積細砂以及白堊系下統砂巖夾泥巖，本次進口澆筑的首板二襯長7.5米，混凝土澆筑86.5方。

鎮原隧道設計為單洞雙線隧道，全長11.619千米，為全線最長隧道，其洞身主要穿越黃土梁塬溝壑區，相對高差約285米，地勢起伏，中部高，兩側低，邊緣破碎，溝壑發育，支溝下切較深，多呈“V”字形，兩岸邊坡高陡。隧道洞身穿越了3條淺埋溝，洞頂最大埋深約280米，為全線重難點控制性工程。

項目部提前籌備人、材、機等生產要素，仔細對進洞條件進行現場核查，多次組織召開施工專題會，制定合理的施工方案，嚴格細致落實設計方案及交底。嚴格遵循“仰拱超前，拱墻整體襯砌”的隧道施工方針，對二襯施工從斷面復測、防水層施工、止水帶定位安裝、鋼筋綁扎、墊塊布設等各工序注意事項進行詳細交底，澆筑前對防水板鋪掛及鋼筋安裝、預埋件安裝、二襯臺車定位驗收、混凝土供應等各項籌備工作逐項檢查。項目持續加強地表沉降觀測及洞內監控量測，根據監測數據及時優化調整隧道沉降預留量，認真做好洞口截排水、邊仰坡防護、導向墻施工、管棚定向及注漿等各項工序銜接，為隧道順利施工提供了有力保障。（作者：祝龍 陳世霞  編輯：史佯平）