習(xí)近平總書記強調(diào)堅持“川渝一盤棋”，加強成渝區(qū)域協(xié)同發(fā)展，構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地，盡快成為帶動西部高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。
近日，由四川省總工會、重慶市總工會和中國鐵路成都局集團有限公司聯(lián)合舉辦的“筑夢川渝大通道 爭當(dāng)發(fā)展火車頭”川渝地區(qū)鐵路建設(shè)勞動競賽總結(jié)暨2024年啟動大會在中鐵北京局成達萬高鐵軌枕廠召開。400余名參會人員觀摩了軌枕廠生產(chǎn)車間紛紛點贊這個國內(nèi)最大的智能化高鐵軌枕廠。
集團公司承建的成達萬高鐵軌枕廠主要負(fù)責(zé)全線128萬根雙塊式軌枕的預(yù)制，是目前我國高鐵行業(yè)數(shù)智化程度最高、生產(chǎn)規(guī)模最大的軌枕廠。
推行集中管理，建設(shè)集約型軌枕廠
成達萬高鐵原設(shè)計軌枕廠共四處，分別位于樂至、營山西、渠縣北、開江南，布局分散、勞務(wù)用工數(shù)量多，難以形成規(guī)模效應(yīng)。集團公司認(rèn)真落實成蘭鐵路公司要求，按照“專業(yè)化、工廠化、機械化、智能化、信息化”的建設(shè)目標(biāo)，主動加強與建設(shè)單位、設(shè)計院溝通，通過詳細(xì)施工調(diào)查和方案比選，結(jié)合現(xiàn)有場地實際情況，確定將四處軌枕廠整合為一處。對廠區(qū)按照“四區(qū)域、五系統(tǒng)、十四工位”進行規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)物資、試驗、裝備、生產(chǎn)、堆場、發(fā)運等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)無縫銜接。“四廠合一”變更后，集中承擔(dān)全線 128 萬根軌枕生產(chǎn)任務(wù)，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的軌枕廠，更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)“四個有利于”：有利于減少大臨建設(shè)及工裝設(shè)備重復(fù)投入，降低總體成本；有利于對生產(chǎn)質(zhì)量進行集中管控，提升產(chǎn)品質(zhì)量；有利于推進大規(guī)模工廠化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率；有利于整合優(yōu)化人力資源，提升管理質(zhì)效。
經(jīng)過前期探索、持續(xù)優(yōu)化，軌枕廠于2024年3月7日通過業(yè)主單位驗收，達到批量生產(chǎn)條件，3月28日正式投產(chǎn)。在軌枕生產(chǎn)車間，1個智能指揮中心、14個智能工位構(gòu)成了智能化生產(chǎn)車間的“大腦”和“主動脈”，智能化平臺促進生產(chǎn)線和智能化設(shè)備的互通互聯(lián)，通過智能判斷工序狀態(tài)向工序自動化設(shè)備下達任務(wù)指令，在關(guān)鍵工序中實現(xiàn)自動化、智能化、無人化操作。整個軌枕生產(chǎn)僅需要6名工人參與操作，日均生產(chǎn)1600-1920根。較傳統(tǒng)軌枕廠生產(chǎn)效率能夠提高80%，截至目前，該車間軌枕生產(chǎn)已突破10萬根。
突出智能建造，建設(shè)智能型軌枕廠
建設(shè)過程中，項目管理團隊深入，國內(nèi)多個高鐵軌枕廠實地調(diào)研，虛心學(xué)習(xí)借鑒先進經(jīng)驗，優(yōu)化建設(shè)方案。一方面以工裝保工藝，建立生產(chǎn)線智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)工廠智能化的追蹤、監(jiān)督、控制和管理，形成一體化布局的智能生產(chǎn)線。通過對標(biāo)學(xué)習(xí)國內(nèi)其它軌枕廠的生產(chǎn)過程、智能化程度、生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)備價格及工效等優(yōu)化建設(shè)方案。增加箍筋焊接加工、檢測、桁架焊接加工轉(zhuǎn)運及桁架檢測等設(shè)備，顯著提高現(xiàn)場管理水平，降低生產(chǎn)成本。聯(lián)合第三方科技服務(wù)團隊對軌枕生產(chǎn)的數(shù)字仿真雙胞胎、智能機器人、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)進行科技攻關(guān)，實現(xiàn)了生產(chǎn)線上14個智能自動化工位的“一鍵啟停”。另一方面以工藝保質(zhì)量，以智控中心為核心，將桁架鋼筋生產(chǎn)檢測、桁架箍筋組裝、套管螺旋筋拼裝等工序并入融合自動出入窯和坑式蒸養(yǎng)工序，打造全新的智能生產(chǎn)工序。自主研究“雙塊式軌枕模具智能檢測系統(tǒng)”，實現(xiàn)模具型腔尺寸、表面清潔度等。自動檢測及模具號自動識別，降低了軌枕因批量生產(chǎn)、人工檢測不準(zhǔn)確、不同步產(chǎn)生廢品的風(fēng)險，廢品率由3‰降至1‰以下。
深入研究混凝土澆筑智能化布料技術(shù)，采用傳感器精確控制混凝土用量，實現(xiàn)高精度均勻布料，有效減少混凝土損耗，踐行環(huán)保理念，建設(shè)綠色型軌枕廠。建設(shè)過程中，項目深入踐行環(huán)保理念，全力推進綠色高鐵軌枕廠建設(shè)，推進土地資源節(jié)約，通過“四廠合一”建設(shè)。廠區(qū)占地面積由原來的244畝減少至120畝，將軌枕廠地址選擇在當(dāng)?shù)卣A(yù)留的建設(shè)用地區(qū)域內(nèi)，直接減少耕地林地占用面積73畝。依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)節(jié)能降耗，研發(fā)能源管理前端監(jiān)測系統(tǒng)，對用電、用水實時監(jiān)測統(tǒng)計，與生產(chǎn)形成關(guān)聯(lián)分析。數(shù)據(jù)自動上傳至生產(chǎn)管理系統(tǒng)，結(jié)合生產(chǎn)管理主動控制能源消耗，率先推進智能化蒸汽養(yǎng)護技術(shù)，
首次在鐵路建設(shè)中引用低壓蒸汽鍋爐，以其智能化的排氣、霧化、加濕等養(yǎng)護控制和溫度探測系統(tǒng)，精確控制自動蒸汽閥，實時記錄養(yǎng)護數(shù)據(jù)，自動生成數(shù)據(jù)報告，生產(chǎn)更加科學(xué)高效，相對傳統(tǒng)蒸汽鍋爐節(jié)能50%以上。落實雨污水循環(huán)利用，在軌枕生產(chǎn)區(qū)西側(cè)設(shè)置一處雨、污水收集池，收集的雨水資源用于廠區(qū)內(nèi)灑水降塵、洗車等生活廢水經(jīng)凈化后用于廠區(qū)內(nèi)綠化噴淋及養(yǎng)護用水，在拌和站設(shè)置五級沉淀池，沉淀后的廢渣由具有工業(yè)廢渣處理資質(zhì)單位處置，污水通過壓濾機進行壓濾過濾，排入內(nèi)部循環(huán)水溝中，流入雨水收集池，回收用于廠區(qū)內(nèi)灑水降塵。
新建成都至達州至萬州高速鐵路是聚焦雙城經(jīng)濟圈建設(shè)精準(zhǔn)發(fā)力率先突破的標(biāo)桿性工程，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。建成通車后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，與長江中游、長三角城市群以及京津冀經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)高效便捷聯(lián)通，對帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、加速成渝“中國經(jīng)濟第四極”建設(shè)具有十分重要的意義。
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