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西十高鐵XSZQ-7標段全線墩柱順利完工

6月20日，隨著漫川關福銀高速立交特大橋36號墩柱的順利澆筑，西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段全線墩柱順利完工，橋梁全面由下部轉為上部結構施工，標志著項目建設取得突破性進展。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段項目二工區位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區，施工建設主要為橋梁工程，橋梁全長2.3043公里，設計時速350公里，為雙線無砟軌道。全線三座橋梁分別為漫川關車站特大橋、韓城溝大橋、漫川關福銀高速立交特大橋，共有墩柱80個，采用翻模法施工，最高墩柱為69米。全線橋梁結構類型多變，上部結構采用移動模架、支架現澆和掛籃懸臂澆筑法施工。

項目部堅持穿透式網格化管理，綜合考慮施工安全、質量、成本、進度等方面，科學制定施組計劃，積極推進設計變更和二次經營工作，總結經驗，查漏補缺，順利完成全線墩柱施工任務。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略、推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展、加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系、帶動沿線經濟社會發展、完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。（作者：范依南 姜海舟  編輯：史佯平）