5月1日,成達萬高鐵項目明月山隧道掘進突破2000米大關,為加快打通架梁通道、全力推動項目建設創造了有利條件。
明月山隧道位于達州市開江縣新寧鎮磨子巖西側,隧道全長4669.46米,最大埋深約236.92米,設計時速350公里,為雙線單洞隧道。其中,隧道IV級和V級圍巖占比超過82%,不良地質主要為有害氣體、巖溶及仰坡順層,按照瓦斯隧道管理,施工難度大,安全風險高。
自進洞施工以來,項目部科學謀劃、精心組織,通過實行洞長制,加強對物資、機械、隊伍等資源的集約化、扁平化和精細化管理,確保隧道開挖高效有序推進。項目采用隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、自動噴淋養生系統等智能化設備,加強超前地質預報、監控量測等工作,確保隧道施工質量安全可控。根據隧道圍巖地質特點,運用光面爆破工藝,在開挖過程中動態調整爆破參數,降低了噴射混凝土使用量,切實提高光面爆破效果,兼顧施工安全性與經濟性,實現隧道開挖質量控制和成本管控雙提升。截至目前,成達萬高鐵二工區管段內3.5座隧道已全部進入正常循環作業,隧道正洞開挖累計突破3593米,占隧道總里程10266米的35%,項目建設正有力有序推進。
成達萬高速鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分。建成通車后,將形成一條成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,對助力成渝地區雙城經濟圈建設和長江經濟帶等國家戰略實施,具有十分重要的意義。(作者:亢興耀 編輯:史佯平)