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西十高鐵7標全線樁基施工完美收官

3月22日，隨著漫川關福銀高速立交特大橋18號最后一根樁基的順利澆筑，西十高鐵7標全線樁基施工完美收官，為完成年度施工生產(chǎn)任務提供強有力保障。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區(qū)，施工建設主要為橋梁工程，橋梁全長2.3043公里，包括漫川關福銀高速立交特大橋、漫川關車站特大橋、韓城溝大橋三座大橋。全線共有樁基1211根，承臺104個，墩臺身169個，梁部采用支架現(xiàn)澆和移動模架法施工。

漫川關福銀高速立交特大橋18號樁基背靠連綿青山，前臨福銀高速，因其位于山頂，地勢險要，地形復雜，施工難度和技術要求遠高于其他樁基施工。工區(qū)積極與業(yè)主單位、設計單位溝通對接，組織專家實地勘測，推進設計變更。組織開展專題會議，根據(jù)樁基施工特點編制施工方案和安全交底。全體人員精心組織，統(tǒng)籌安排，拓展作業(yè)面，開挖前組織管理人員和作業(yè)人員再培訓。開挖過程中分工明確，專人盯控，優(yōu)化現(xiàn)場人員機械配置，確保現(xiàn)場安全質量管控工作；開挖后認真總結，舉一反三，為后續(xù)施工積累經(jīng)驗。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢將實現(xiàn)2.5小時左右到達，對加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線社會經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。（作者：范依南  編輯：史佯平）