2023年，集團(tuán)公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，聚焦“抓效益、創(chuàng)信譽(yù)”發(fā)展主線和“三大系統(tǒng)、三大支撐”重點(diǎn)工作，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)新高。榮譽(yù)和成績屬于每一位中鐵北京局人，其中涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和個(gè)人，他們踔厲奮發(fā)、攻堅(jiān)克難，繪就企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇。
六公司 劉小偉
劉小偉，現(xiàn)任六公司包銀高鐵項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任。參加工作以來，先后從事過鐵路、公路、房建等項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測工作，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
他熟悉國家、地方及行業(yè)試驗(yàn)檢測法律法規(guī)，先后取得公路、鐵路試驗(yàn)工程師等上崗資格以及一級(jí)建造師職業(yè)證書。在項(xiàng)目日常試驗(yàn)檢測管理中，督促各試驗(yàn)室嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，做好原材料、成品、半成品檢測。按照年度培訓(xùn)計(jì)劃，每周組織一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期舉辦技能操作比賽和理論考試，提升全體試驗(yàn)檢測人員的能力素質(zhì)。對(duì)不同等級(jí)的混凝土進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)計(jì)優(yōu)化方量為23萬方，2023年應(yīng)用到現(xiàn)場實(shí)際的混凝土為12萬方，累計(jì)節(jié)約成本約73萬元。參與風(fēng)積沙改良土科研課題，進(jìn)行室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，為路基填筑提供參數(shù)和檢測成果，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。2023年在業(yè)主單位中心試驗(yàn)室評(píng)先評(píng)優(yōu)中排名第二，獲得“優(yōu)秀試驗(yàn)室”稱號(hào)。
天津公司 李賓賓
李賓賓，現(xiàn)任天津公司津?yàn)H高鐵站前二標(biāo)項(xiàng)目測量主管。自2011年參加工作以來，先后參建蘭新高鐵、京新高速公路、濟(jì)青高鐵、鄭阜高鐵、渝湘高速公路等項(xiàng)目，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
在武道路項(xiàng)目期間，他優(yōu)化棄渣場位置，從原來的8千米路程優(yōu)化至1.6千米，節(jié)約運(yùn)輸成本；對(duì)G1改路線形進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后總長度縮短156米，避開大挖方地段，減少土石方開挖及運(yùn)輸，節(jié)約成本31萬元；參與的QC成果《預(yù)制T梁新型預(yù)應(yīng)力支架的研制》被評(píng)為中鐵北京局優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果一等獎(jiǎng)。在津?yàn)H項(xiàng)目前期建設(shè)拌和站時(shí)，和拌和站負(fù)責(zé)人共同對(duì)拌和站內(nèi)各結(jié)構(gòu)物進(jìn)行布置，在CAD圖里標(biāo)注，與現(xiàn)場實(shí)際施工坐標(biāo)系相對(duì)應(yīng)后，采用RTK測量系統(tǒng)進(jìn)行拌和站施工放樣，加快施工進(jìn)度，按業(yè)主要求時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成驗(yàn)收。
一公司 鄭田野
鄭田野，現(xiàn)任一公司西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)一分部試驗(yàn)室主任。自2016年參加工作以來，先后參建商合杭高鐵、寧石高速公路等項(xiàng)目，出色完成試驗(yàn)管理工作，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
西渝高鐵項(xiàng)目隧道全長22.6公里，占比84.6%，前期工作主要圍繞隧道進(jìn)洞及初期支護(hù)工作展開。他每天在施工現(xiàn)場全程指導(dǎo)，現(xiàn)場采用稱量法、量方計(jì)算法、斷面掃描與實(shí)際耗量對(duì)比等方法來檢測噴射混凝土回彈量，通過收集不同坍落度混凝土、速凝劑摻量、噴射角度、噴射壓力等數(shù)據(jù)，與現(xiàn)場實(shí)測回彈量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)出最優(yōu)數(shù)據(jù)組合，為降低回彈量和提升平整度提供數(shù)據(jù)支持。在二襯施工過程中，機(jī)制砂中石粉含量是影響混凝土性能的關(guān)鍵因素，他提出增加采用亞甲藍(lán)快速檢測法作為機(jī)制砂車檢指標(biāo)之一，對(duì)進(jìn)場機(jī)制砂石粉含量進(jìn)行驗(yàn)收，保證現(xiàn)場混凝土穩(wěn)定，二襯澆筑質(zhì)量可靠，獲得各級(jí)單位一致好評(píng)。他對(duì)襯砌取芯表面骨料分布和強(qiáng)度結(jié)果研究分析，及時(shí)與技術(shù)部門溝通優(yōu)化現(xiàn)場澆筑分層厚度及振搗時(shí)間，杜絕襯砌混凝土出現(xiàn)不密實(shí)、氣泡多、厚度不足等質(zhì)量問題。做好“傳幫帶”，對(duì)新入職員工手把手指導(dǎo)，分享工作中應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的經(jīng)驗(yàn)和策略，指導(dǎo)他們規(guī)范工作行為，堅(jiān)守職業(yè)底線和職業(yè)操守。
北京公司 孫斌
孫斌，現(xiàn)任北京公司廣湛鐵路房建三標(biāo)項(xiàng)目測量隊(duì)長。自2007年參加工作以來，先后參建包西鐵路、西康復(fù)線、寶漢高速、浩吉鐵路、六安高鐵、太原西北二環(huán)高速等項(xiàng)目，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
他嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，帶領(lǐng)測量隊(duì)克服重重困難，完成從前期的控制點(diǎn)交接樁、選點(diǎn)埋點(diǎn)、導(dǎo)線復(fù)測與加密、水準(zhǔn)復(fù)測到后期的路基、橋梁、隧道的平面和高程控制測量等任務(wù)。測量工作要求精確，提高測量的精度不是一朝一夕的功夫，為保證測量精度，他在施工前對(duì)線路平、豎曲線使用多種方法進(jìn)行驗(yàn)算，確保參數(shù)的正確性；對(duì)主要結(jié)構(gòu)物圖紙中的坐標(biāo)反復(fù)計(jì)算、復(fù)核，確保測量結(jié)果精準(zhǔn)可靠；對(duì)現(xiàn)場放樣數(shù)據(jù)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度以及雙檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決測量過程中的困難和錯(cuò)誤。同時(shí)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握過硬本領(lǐng)，提升測量團(tuán)隊(duì)整體能力和素質(zhì)。
北京公司 緒陽
緒陽，現(xiàn)任北京公司廣湛鐵路房建三標(biāo)項(xiàng)目試驗(yàn)室主任。自2014年參加工作以來，先后參建中川鐵路西固黃河特大橋、蘭渝鐵路蘭州樞紐、尋沾高速公路、太原西北二環(huán)高速公路、昌景黃鐵路站房項(xiàng)目，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
在太原西北二環(huán)項(xiàng)目，他首次遇到隧道工程，對(duì)現(xiàn)場反應(yīng)強(qiáng)烈的噴射混凝土回彈率高的問題潛心鉆研，前期通過對(duì)噴射混凝土全過程盯控，與噴射工深入交流和現(xiàn)場學(xué)習(xí)，不斷調(diào)整優(yōu)化配合比中膠凝材料比例、砂率等指標(biāo)，將噴射混凝土回彈率控制在12%內(nèi)，減少實(shí)際成本；對(duì)預(yù)制塊等坍落度要求較小的混凝土及時(shí)優(yōu)化配合比，保證水膠比不變的情況下優(yōu)化膠凝材料用量。在昌景黃鐵路站房項(xiàng)目期間，帶領(lǐng)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化管理、著重落實(shí)、共同提高專業(yè)技術(shù)技能。鄱陽站試驗(yàn)檢測工作得到業(yè)主單位、監(jiān)理單位的認(rèn)可，組織昌景黃（江西段）全線站房項(xiàng)目試驗(yàn)檢測人員到鄱陽站觀摩學(xué)習(xí)，成為全線試驗(yàn)管理示范標(biāo)桿項(xiàng)目。
五公司 張楠
張楠，現(xiàn)任五公司成達(dá)萬鐵路項(xiàng)目測量主管。自2017年參加工作以來，他嚴(yán)于律己、恪盡職守，較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
面對(duì)高鐵項(xiàng)目的特殊性及山區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境，他攻堅(jiān)克難、腳踏實(shí)地，認(rèn)真研究圖紙，虛心求教專家，努力解決工作中遇到的難題。主動(dòng)熟悉國家、地方及行業(yè)工程測量法律法規(guī)，考取測繪工程師證書，在工作實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)、不斷成長。進(jìn)場至今，積極配合征地拆遷工作，對(duì)施工用地進(jìn)行分地丈量，白天爬山穿林、架機(jī)測量，晚上兢兢業(yè)業(yè)、整備制圖。對(duì)各個(gè)工點(diǎn)及重要工程進(jìn)行地形測繪，為光明隧道、河水壩大橋和南河大橋等重要工程的順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
五公司 常麗軍
常麗軍，現(xiàn)任五公司成達(dá)萬鐵路項(xiàng)目軌枕廠試驗(yàn)室主任。從1996年參加工作以來，先后參建長治火車站、滬漢蓉通道、武漢地鐵、向莆鐵路、蕪湖地下空間、溫繞高速、鄭阜高鐵、金臺(tái)鐵路站房、金甬鐵路等項(xiàng)目，積累了豐富的理論知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
在鄭阜高鐵項(xiàng)目期間，無砟軌道要求自密實(shí)砼流動(dòng)性好，對(duì)擴(kuò)展時(shí)間、含氣量等混凝土性能要求高，施工工藝復(fù)雜。在自密實(shí)砼生產(chǎn)過程中，他發(fā)現(xiàn)存在混凝土外觀氣泡多、拆模后有離縫、混凝土流動(dòng)性差、坍落度損失快等問題，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、改善材料性能配方，調(diào)整和大量拌制混凝土配合比，最終確定原因并多次組織召開技術(shù)交流會(huì)，調(diào)整控制細(xì)骨料含泥量的工藝，調(diào)整外加劑和水泥相融性，有效解決相關(guān)問題，保證混凝土的施工質(zhì)量，為項(xiàng)目節(jié)約成本百萬元，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在金甬鐵路項(xiàng)目期間，積極參與無砟道床板混凝土施工，因河砂資源短缺，通過比對(duì)篩選、大量采樣，進(jìn)行C40混凝土配合比適配和工藝試驗(yàn)，確定可行的制砂工藝參數(shù)，確保機(jī)制砂質(zhì)量穩(wěn)定，制定出符合施工生產(chǎn)的機(jī)制砂配合比，符合“三低一高”混凝土控制要點(diǎn)。
機(jī)場分公司 劉燕賓
劉燕賓，現(xiàn)任機(jī)場分公司西藏項(xiàng)目測量主管。自2018年參加工作以來，先后參建大同南甕城、菏澤牡丹機(jī)場等項(xiàng)目，始終積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
他注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，經(jīng)常與團(tuán)隊(duì)成員溝通交流，了解他們的想法和困難，及時(shí)解決問題、提供幫助。在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)成員的技能得到提升，團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力不斷增強(qiáng)。目前所處工程為高原高海拔工程，施工地段山巒起伏、條件艱苦，測量工作復(fù)雜、難度大，他始終認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，為確保測量外業(yè)的準(zhǔn)確性，自開工以來，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一直活躍在施工生產(chǎn)最前線。時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷學(xué)習(xí)和探索新的技術(shù)和方法，為做好本職工作提供保障。
機(jī)場分公司 李建濤
李建濤，現(xiàn)任機(jī)場分公司西藏項(xiàng)目試驗(yàn)室主任。參加工作以來，立足本職崗位勤勤懇懇、吃苦耐勞，較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
項(xiàng)目地處高原、高寒缺氧地區(qū)，平均海拔4000米的雪域高原使他的身體極度不適，經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，他迅速投入試驗(yàn)檢測工作，發(fā)現(xiàn)最緊迫的是盡快完成試驗(yàn)室驗(yàn)收，保證試驗(yàn)工作有序開展。面對(duì)時(shí)間緊迫、交通不便、通訊信號(hào)差、物資匱乏等困難，他積極與建設(shè)、監(jiān)理單位溝通，掌握驗(yàn)收的工作程序及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，立即組織工人進(jìn)行改造裝修，儀器設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、標(biāo)定、資質(zhì)授權(quán)等事項(xiàng)一氣呵成，現(xiàn)場施工與驗(yàn)收資料同步進(jìn)行，經(jīng)過20余天的奮戰(zhàn)，于9月初順利通過建設(shè)單位、監(jiān)理單位的驗(yàn)收，相比于第三方檢測單位的試驗(yàn)室驗(yàn)收提前近兩個(gè)月的時(shí)間，得到建設(shè)單位及監(jiān)理單位的高度評(píng)價(jià)。目前，項(xiàng)目正進(jìn)行大面積土方作業(yè)，各類試驗(yàn)檢測工作均能保證有序可控。
一公司 張秉賢
張秉賢，現(xiàn)任一公司西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)測量主管。自2018年參加工作以來，先后參建平天高速公路、南橫高速公路等項(xiàng)目，負(fù)責(zé)路基、箱梁、橋涵測量，均出色完成測量任務(wù)，榮獲中鐵北京局2023年度“十崗百佳試驗(yàn)測量標(biāo)兵”。
在西渝項(xiàng)目前期建設(shè)中，他風(fēng)雨無阻沿著工地便道一路測量放點(diǎn)，及時(shí)應(yīng)對(duì)沉降變化、理清工程標(biāo)高、做好數(shù)據(jù)監(jiān)測，再回到項(xiàng)目部及時(shí)整理測量資料，統(tǒng)計(jì)測量數(shù)據(jù)。每日總結(jié)反思，將工作心得、測量易錯(cuò)點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)一一記錄，通過咨詢、查找、討論等方式將不解之處逐個(gè)攻關(guān)。面對(duì)項(xiàng)目前期工作量大、測量人手短缺的問題，他不等不靠、積極作為，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)順利完成線路各等級(jí)控制網(wǎng)的建立、主要測量技術(shù)方案編制和審批、重點(diǎn)數(shù)據(jù)復(fù)核工作，累計(jì)完成導(dǎo)線網(wǎng)測量26次，完成各類監(jiān)測成果6000余點(diǎn)次。積極探索推廣新工藝新方法，針對(duì)西渝項(xiàng)目隧道占比高的特點(diǎn)，引入三維掃描技術(shù)，通過三維掃描儀進(jìn)行采樣密度的高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)，構(gòu)建出三維模型數(shù)據(jù)場，全面準(zhǔn)確反映檢測對(duì)象的細(xì)節(jié)信息，累計(jì)完成隧道三維掃描4383延米，出具數(shù)據(jù)分析成果368套，處理質(zhì)量隱患43處。新技術(shù)內(nèi)外業(yè)一體化、數(shù)據(jù)可視化、結(jié)果云端數(shù)據(jù)庫化、操作便捷化、管理系統(tǒng)化等特點(diǎn)有效輔助隧道施工中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)開挖、減少開挖量和噴射混凝土量，為解決隧道超欠挖控制和混凝土超耗問題提供新方法、新思路。（供稿：各單位 編輯：申陽）
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