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天津地鐵4號(hào)線項(xiàng)目柳灘站“領(lǐng)航1號(hào)”頂管順利接收

12月6日凌晨1時(shí)30分，隨著“領(lǐng)航1號(hào)”頂管機(jī)刀盤緩緩破土而出，天津地鐵4號(hào)線北段工程土建6標(biāo)項(xiàng)目柳灘站附屬B1出入口過(guò)街通道頂管順利接收，標(biāo)志著控制性分部分項(xiàng)工程和施工進(jìn)度取得重大突破。

柳灘站位于京津路與柳東道交口，沿京津公路靠近北運(yùn)河一側(cè)布置，柳灘站B1出入口設(shè)置在京津路東南側(cè)綠化帶內(nèi)，其過(guò)街通道下穿京津路，采用頂管法施工，矩形斷面。頂管掘進(jìn)沿線地質(zhì)復(fù)雜，以粘質(zhì)粉土及粉質(zhì)黏土為主，且地層含水量大。下穿城市交通干線京津路，覆土淺，穿越管線多，且掘進(jìn)始發(fā)端臨近眾多民用住宅，設(shè)備及管片吊裝過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度較大。

為高效破解施工難題，項(xiàng)目部統(tǒng)籌謀劃，針對(duì)地質(zhì)情況及周邊環(huán)境多次組織專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，召開(kāi)專題研討會(huì)，優(yōu)化施工方案，通過(guò)掘進(jìn)沿線地表沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、頂管機(jī)掘進(jìn)參數(shù)精細(xì)調(diào)整等措施，準(zhǔn)確控制頂管掘進(jìn)姿態(tài)及管片拼裝施工，高效完成頂管接收施工任務(wù)。

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，以創(chuàng)新工作室為抓手，加強(qiáng)科研攻關(guān)，提高創(chuàng)新能力，優(yōu)化觸變泥漿參數(shù)、提出頂管始發(fā)后背墻加固形式、首節(jié)頂管管節(jié)受力結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多項(xiàng)合理化建議。在頂管施工中，項(xiàng)目提前梳理節(jié)點(diǎn)工期，編制專項(xiàng)施組方案，在確?？傮w進(jìn)度不滯后的前提下，集中調(diào)配人材機(jī)等各項(xiàng)資源要素，全力推進(jìn)頂管掘進(jìn)施工。

項(xiàng)目黨支部依托“黨建聯(lián)盟”平臺(tái)，與屬地政府、周邊社區(qū)等單位開(kāi)展多層次、全方位的主題共建活動(dòng)，密切雙方聯(lián)系，為項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)履約提供有力保障。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目設(shè)立黨員先鋒崗，發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，激發(fā)全體職工攻堅(jiān)克難的信心斗志，推動(dòng)頂管掘進(jìn)施工提質(zhì)增速。

此次頂管的順利接收，極大鼓舞了項(xiàng)目參建人員的士氣，為頂管施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部將錨定“抓關(guān)鍵、促生產(chǎn)、穩(wěn)推進(jìn)、保節(jié)點(diǎn)”目標(biāo)，實(shí)干爭(zhēng)先，推動(dòng)施工生產(chǎn)提質(zhì)提效，全力確保按期完成年度任務(wù)目標(biāo)。（作者：蘇潔  編輯：史佯平）