近日，在四川省達(dá)州市宣漢縣下八鎮(zhèn)大山里，一臺(tái)臺(tái)重載自卸車穿梭著將渣石運(yùn)出洞外，支護(hù)班迅速立起鋼拱架，風(fēng)鉆手打入超前導(dǎo)管和鎖腳錨桿，噴漿機(jī)械手噴射混凝土封閉巖面……裝載機(jī)、挖掘機(jī)、噴漿機(jī)、砼罐車、輸送泵等機(jī)械設(shè)備有條不紊地施工作業(yè)……這是西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)熱火朝天的建設(shè)場景。
中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)，正線長度26.63公里，包括5座隧道、長22.60公里，隧道工程占比85%，10座橋梁、長2.97公里，5座路基、長1.14公里。西渝高鐵項(xiàng)目自2022年11月全面開工建設(shè)以來，便以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的姿態(tài)，以“開路先鋒”的實(shí)干擔(dān)當(dāng)，全力以赴展開工程建設(shè)。
高效策劃抓關(guān)鍵
2022年10月項(xiàng)目中標(biāo)后，集團(tuán)公司和一公司兩級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)第一時(shí)間進(jìn)駐現(xiàn)場，分別從資源配置、臨建規(guī)劃、成本管理及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置等方面進(jìn)行前期策劃，迅速調(diào)集技術(shù)骨干人員組成項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)跑步進(jìn)場，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)項(xiàng)目駐地、大臨設(shè)施等選址和建設(shè)。項(xiàng)目僅用143天完成4座拌和站、3座鋼筋加工廠、1座中心試驗(yàn)室的建設(shè)并順利通過驗(yàn)收，新建便道7公里，擴(kuò)建改建便道10公里，為后續(xù)施工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全長6215米的云觀村隧道是項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，于2023年3月8日率先進(jìn)洞，3月29日開啟雙向掘進(jìn)模式。截至目前，項(xiàng)目承建的5座隧道開挖掘進(jìn)已突破3000米。
項(xiàng)目部狠抓過程管控，嚴(yán)格把控施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵工序，嚴(yán)格遵循西昆公司隧道管理辦法，針對(duì)隧道槽道精準(zhǔn)定位、仰拱鋼筋安裝、二襯混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，組織開展技術(shù)管理人員培訓(xùn)教育。通過早交班會(huì)、周生產(chǎn)例會(huì)、月度生產(chǎn)例會(huì)等方式，錨定目標(biāo)、精細(xì)管理；制定月度“先進(jìn)個(gè)人”評(píng)選制度，通過各項(xiàng)獎(jiǎng)罰措施，激勵(lì)班組履職盡責(zé)；落實(shí)安全技術(shù)交底，按月開展安全質(zhì)量綜合檢查，確保在安全質(zhì)量受控的前提下不斷加快隧道循環(huán)進(jìn)度。
科技創(chuàng)優(yōu)提質(zhì)效
積極發(fā)掘“雙優(yōu)化”創(chuàng)效空間，落實(shí)“總成本領(lǐng)先”的管理理念，有效提升項(xiàng)目創(chuàng)效能力。項(xiàng)目前期對(duì)棄渣運(yùn)距、支護(hù)措施、隧道洞口施工等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)降本增效。以棄渣運(yùn)距優(yōu)化為著力點(diǎn)，平均運(yùn)距優(yōu)化8千米；以支護(hù)措施優(yōu)化為發(fā)力點(diǎn)，結(jié)合隧道圍巖地質(zhì)及前期策劃，將初期支護(hù)鋼架間距進(jìn)行調(diào)整，目前已完成501米拱架間距調(diào)整；以隧道洞口優(yōu)化為支撐點(diǎn)，完成3米抗滑樁優(yōu)化、13米明洞結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化。
根據(jù)已有工程案例并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，項(xiàng)目部積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，持續(xù)進(jìn)行施工方案總體優(yōu)化及過程優(yōu)化，不斷提高方案的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化Ⅳ級(jí)圍巖開挖工法，將隧道Ⅳ圍巖兩臺(tái)階法開挖上臺(tái)階高度由6米調(diào)整為8米，下臺(tái)階高度由5米調(diào)整為3米，Ⅳ級(jí)圍巖月開挖進(jìn)尺提高13米，工效明顯提升；優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案，將14孔移動(dòng)模架優(yōu)化為現(xiàn)澆支架梁，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，將雙壁鋼圍堰優(yōu)化為“土圍堰+鋼管樁圍護(hù)”方案進(jìn)行施工；優(yōu)化隧道仰拱填充施工方案，利用工裝模板，將仰拱填充優(yōu)化為一次性澆筑到位；優(yōu)化隧道循環(huán)進(jìn)尺施工方案后，Ⅴ級(jí)圍巖開挖進(jìn)尺工效由50米/月提高至60米/月左右，Ⅳ級(jí)圍巖由80米/月提高至90米/月左右。
智能綠色促和諧
持續(xù)加強(qiáng)信息化管理，打造智慧工地。項(xiàng)目建立了信息化動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，涵蓋拌和站、視頻監(jiān)控、隧道圍巖量測、施工日志、施工組織形象化及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等。拌合站綜合管控系統(tǒng)通過信息化映射現(xiàn)場原材進(jìn)場、原材檢驗(yàn)、試驗(yàn)配比、生產(chǎn)配料、混凝土運(yùn)輸、現(xiàn)場施工等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)全過程管控，達(dá)到生產(chǎn)流程化。物料驗(yàn)收時(shí)，在地磅終端軟件與車牌自動(dòng)識(shí)別攝像頭的輔助下，司磅員只需在PC端點(diǎn)選擇完成過磅流程，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成物料進(jìn)場臺(tái)賬等統(tǒng)計(jì)信息，整個(gè)操作過程簡單、準(zhǔn)確可靠。操作員可通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)整拌合過程，確保材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率、降低成本。
全過程踐行綠色文明施工。項(xiàng)目加強(qiáng)綠化防護(hù)工程建設(shè)，進(jìn)洞盡量減少對(duì)洞口周圍植被的破壞，對(duì)隧道洞口邊仰坡進(jìn)行專項(xiàng)綠化設(shè)計(jì)，種植的花灌木和藤本植物80%以上采用鄉(xiāng)土植物，使施工現(xiàn)場與周邊自然環(huán)境融為一體，實(shí)現(xiàn)了四季常青的綠化效果。場區(qū)內(nèi)設(shè)置灑水車4臺(tái)，定時(shí)對(duì)施工便道及作業(yè)區(qū)域?yàn)⑺祲m，常態(tài)化推進(jìn)工地?fù)P塵治理。拌和站、鋼構(gòu)廠及臨時(shí)場地建設(shè)前已對(duì)表層土進(jìn)行剝離并集中堆放，以備完工后的復(fù)耕。拌和站出入口設(shè)置龍門洗車機(jī)、洗輪機(jī)4臺(tái)，及時(shí)沖洗進(jìn)出車輛、減少車輛出行對(duì)道路污染。渣土和地材運(yùn)輸車輛全部采用全程覆蓋運(yùn)輸，最大限度減少施工對(duì)沿線群眾和周邊環(huán)境的影響。
積極履行央企責(zé)任，助力鄉(xiāng)村振興。項(xiàng)目對(duì)駐地大梁村主要干道鋪設(shè)水穩(wěn)路面，解決當(dāng)?shù)卮迕裨鹊缆纺酀舫鲂胁槐愕碾y題，同時(shí)在兩側(cè)設(shè)置排水溝，既滿足道路排水的需求，又為部分農(nóng)田灌溉提供便利；對(duì)八鎮(zhèn)政府廣場體育設(shè)施進(jìn)行新建和翻修，方便村民休閑運(yùn)動(dòng)；對(duì)二分部施工沿道路兩側(cè)30根路燈桿及路燈進(jìn)行更換，便利了村民夜間出行，譜寫了和諧共建的美好樂章。
交通興則百業(yè)興。在后續(xù)的建設(shè)中，西渝高鐵站前五標(biāo)項(xiàng)目部將始終以“四化”支撐為手段，保質(zhì)保量加快工程進(jìn)度，著力建造“精品、智能、綠色、人文”工程，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（供稿：一公司 編輯：申陽）
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