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西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標首個0號塊順利澆筑

11月6日，由中鐵北京局承建的西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段福銀高速立交特大橋6x32米連續梁首個0號塊成功澆筑，標志著該標段線上施工全面展開。

漫川關福銀高速立交特大橋位于陜西省山陽縣漫川關鎮，為雙線無砟軌道高速鐵路，全長1423米，設計時速350公里，線上施工主要包括移動模架施工、支架現澆施工和掛籃懸臂施工。地處秦嶺高中山區及秦嶺南麓低山區，施工地形地貌復雜，技術要求高，是西十高鐵（陜西段）施工難度最大，施工工藝最復雜的橋梁。

此次澆筑的福銀高速立交特大橋6x32米連續梁27號主墩0號塊長10.7米，梁體為單箱單室、等高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部向內側加厚，箱梁頂寬12.6米，箱梁底寬5.5米，單側懸臂長2.95米。澆筑0號段采用C50混凝土，混凝土方量為145立方米。

此次0號塊澆筑存在施工周期長，安全風險高，澆筑難度大的特點，項目部超前策劃精密部署，召開專題會議，優化施工方案，對管理人員和作業人員進行技術交底和安全教育培訓；嚴盯死守把好質量關，項目班子帶隊檢查鋼筋綁扎及澆筑前準備工作，澆筑過程中技術員、安全員嚴格盯控振搗過程，確保混凝土澆筑質量達標；優化資源配置，人員機械齊上陣，嚴格按照清單化管理配備機械設備和人員，分工明確。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。（作者：范依南、姜海舟  編輯：史佯平）