近日，在四川省達州市宣漢縣下八鎮(zhèn)大山里，一臺臺重載自卸車穿梭著將渣石運出洞外，支護班迅速立起鋼拱架，風鉆手打入超前導管和鎖腳錨桿，噴漿機械手噴射混凝土封閉巖面……裝載機、挖掘機、噴漿機、砼罐車、輸送泵等機械設(shè)備有條不紊地施工作業(yè)……這是西渝高鐵康渝段站前五標熱火朝天的建設(shè)場景。
中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標，正線長度26.63公里，包括5座隧道、長22.60公里，隧道工程占比85%，10座橋梁、長2.97公里，5座路基、長1.14公里。西渝高鐵項目自2022年11月全面開工建設(shè)以來，便以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的姿態(tài)，以“開路先鋒”的實干擔當，通過高效策劃抓關(guān)鍵、科技創(chuàng)優(yōu)提質(zhì)效、智能綠色促和諧等舉措，全力以赴展開工程建設(shè)。
高效策劃抓關(guān)鍵
2022年10月項目中標后，集團公司和一公司兩級主要領(lǐng)導帶隊第一時間進駐現(xiàn)場，分別從資源配置、臨建規(guī)劃、成本管理及組織機構(gòu)設(shè)置等方面進行前期策劃，迅速調(diào)集技術(shù)骨干人員組成項目管理團隊跑步進場，高標準、高質(zhì)量、高效率推進項目駐地、大臨設(shè)施等選址和建設(shè)。2023年4月21日，僅143天，項目完成4座拌和站、3座鋼筋加工廠、1座中心試驗室的建設(shè)并順利通過驗收。新建便道7公里，擴建改建便道10公里，為后續(xù)施工建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。全長6215米的云觀村隧道是項目的重點控制性工程，于3月8日率先進洞，3月29日開啟雙向掘進模式。截至10月初，項目承建的5座隧道開挖掘進已突破2500米，施工任務(wù)整體完成11.4%。
項目部狠抓過程管控，嚴格把控施工重點環(huán)節(jié)和關(guān)鍵工序，嚴格遵循西昆公司隧道管理辦法，針對隧道槽道精準定位、仰拱鋼筋安裝、二襯混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，組織開展技術(shù)管理人員培訓教育。通過早交班會、周生產(chǎn)例會、月度生產(chǎn)例會等方式，錨定目標、精細管理；制定月度“先進個人”評選制度，通過各項獎罰措施，激勵班組履職盡責。落實安全技術(shù)交底，按月開展安全質(zhì)量綜合檢查，確保在安全質(zhì)量受控的前提下不斷加快隧道循環(huán)進度。
科技創(chuàng)優(yōu)提質(zhì)效
積極發(fā)掘“雙優(yōu)化”創(chuàng)效空間，落實“總成本領(lǐng)先”的管理理念，有效提升項目創(chuàng)效能力。項目前期對棄渣運距、支護措施、隧道洞口施工等方面進行設(shè)計優(yōu)化，實現(xiàn)降本增效。以棄渣運距優(yōu)化為著力點，平均運距優(yōu)化8千米；以支護措施優(yōu)化為發(fā)力點，結(jié)合隧道圍巖地質(zhì)及前期策劃，將初期支護鋼架間距進行調(diào)整，目前已完成501米拱架間距調(diào)整；以隧道洞口優(yōu)化為支撐點，完成3米抗滑樁優(yōu)化、13米明洞結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化。
根據(jù)已有工程案例并結(jié)合現(xiàn)場實際，項目部積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，持續(xù)進行施工方案總體優(yōu)化及過程優(yōu)化，不斷提高方案的科學性和經(jīng)濟性。優(yōu)化Ⅳ級圍巖開挖工法，將隧道Ⅳ圍巖兩臺階法開挖上臺階高度由6米調(diào)整為8米，下臺階高度由5米調(diào)整為3米，Ⅳ級圍巖月開挖進尺提高13米，工效明顯提升。優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案，將14孔移動模架優(yōu)化為現(xiàn)澆支架梁，減少1套移動模架工裝投入，降低安全風險。優(yōu)化橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，將雙壁鋼圍堰優(yōu)化為“土圍堰+鋼管樁圍護”方案進行施工。優(yōu)化隧道仰拱填充施工方案，利用工裝模板，將仰拱填充優(yōu)化為一次性澆筑到位。優(yōu)化隧道循環(huán)進尺施工方案后，Ⅴ級圍巖開挖進尺工效由50米/月提高至60米/月左右，Ⅳ級圍巖由80米/月提高至90米/月左右。
智能綠色促和諧
持續(xù)加強信息化管理，打造智慧工地。項目建立了信息化動態(tài)管理系統(tǒng)，涵蓋拌和站、視頻監(jiān)控、隧道圍巖量測、施工日志、施工組織形象化及超前地質(zhì)預報等。拌合站綜合管控系統(tǒng)通過信息化映射現(xiàn)場原材進場、原材檢驗、試驗配比、生產(chǎn)配料、混凝土運輸、現(xiàn)場施工等實時信息，實現(xiàn)全過程管控，達到生產(chǎn)流程化。物料驗收時，在地磅終端軟件與車牌自動識別攝像頭的輔助下，司磅員只需在PC端點選擇完成過磅流程，系統(tǒng)會自動生成物料進場臺賬等統(tǒng)計信息，整個操作過程簡單、準確可靠。操作員可通過系統(tǒng)遠程監(jiān)控和調(diào)整拌合過程，確保材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率、降低成本。
全過程踐行綠色文明施工。項目加強綠化防護工程建設(shè)，進洞盡量減少對洞口周圍植被的破壞，對隧道洞口邊仰坡進行專項綠化設(shè)計，種植的花灌木和藤本植物80%以上采用鄉(xiāng)土植物，使施工現(xiàn)場與周邊自然環(huán)境融為一體，實現(xiàn)了四季常青的綠化效果。場區(qū)內(nèi)設(shè)置灑水車4臺，定時對施工便道及作業(yè)區(qū)域灑水降塵，常態(tài)化推進工地揚塵治理。拌和站、鋼構(gòu)廠及臨時場地建設(shè)前已對表層土進行剝離并集中堆放，以備完工后的復耕。拌和站出入口設(shè)置龍門洗車機、洗輪機4臺，及時沖洗進出車輛、減少車輛出行對道路污染。渣土和地材運輸車輛全部采用全程覆蓋運輸，最大限度減少施工對沿線群眾和周邊環(huán)境的影響。
積極履行央企責任，助力鄉(xiāng)村振興。項目對駐地大梁村主要干道鋪設(shè)水穩(wěn)路面，解決當?shù)卮迕裨鹊缆纺酀舫鲂胁槐愕碾y題，同時在兩側(cè)設(shè)置排水溝，既滿足道路排水的需求，又為部分農(nóng)田灌溉提供便利；對八鎮(zhèn)政府廣場體育設(shè)施進行新建和翻修，方便村民休閑運動；對二分部施工沿道路兩側(cè)30根路燈桿及路燈進行更換，便利了村民夜間出行，譜寫了和諧共建的美好樂章。
交通興則百業(yè)興。在后續(xù)的建設(shè)中，西渝高鐵站前五標項目部將始終以“四化”支撐為手段，保質(zhì)保量加快工程進度，著力建造“精品、智能、綠色、人文”工程，助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)和沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。（作者：王揚帆、王力 編輯：史佯平）
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