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【卓越工程師】李坤：用技術之筆點亮“花竹帽”

李坤，現任北京公司貴南高鐵站房項目環江站技術主管。自2018年參加工作以來，扎根基層一線積累了豐富的技術管理經驗，逐漸成長為一名優秀的工程技術管理人員。

未雨綢繆  抓技術提升

作為貴南高鐵環江站的技術管理人員，李坤深知技術工作在施工生產中所起到的關鍵作用。在專業技能方面，他熟悉各類施工驗收規范，在每道工序開始前，提前完成可實施性施工組織設計、施工方案、交底、作業指導書的編制，確保現場施工有據可依，共編制施工指導性文件70余本。

環江站屋面鋼結構網架形狀復雜、獨特，結構找坡的焊接球網架結構，對于拼裝精度要求較高，整體安裝難度較大。由于現場場地受限，經過多輪方案比選，采用網架地面原位拼裝、整體頂升的施工方案。即在結構地面原位焊接拼裝，拼裝完成后采用液壓頂升系統進行整體同步頂升，整體頂升重量1600KN，屬于超危大工程施工方案，需進行專家論證。李坤積極組織專家論證，擔任主要講解人，編寫鋼結構施工工藝牌，邀請甲方領導現場觀摩見證鋼結構首次頂升過程，獲得甲方業主的一致好評，為鋼結構工程的順利開展打下堅實基礎。

降本增效  做優化尖兵

在工程建設過程中，他結合現場實際情況，完成多項優化措施。在前期環江站三類建設中，優化鋼筋加工場場地位置，完成候車大廳地面永臨結合方案，按照候車大廳正式做法一次性澆筑配筋墊層，作為鋼筋加工場地，避免二次破除。按照規范積極與設計對接優化樁基檢測數量，節約檢測時間。他認真分析護坡樁基施工方案，因站前單位在地下通道部分區域采用混凝土回填，現場地質條件較好，對接設計優化深基坑護坡樁數量，將原計劃的90根優化為23根，同時優化基坑放坡坡率，由原設計的1:1優化為1:0.5，減少土方開挖量，節約成本近50萬元。

在主體施工階段，他策劃雨棚弧形模板及鋼模板配置方案，利用雨棚頂板流水段施工周期（平均一段8天）與雨棚柱施工周期（平均一根3天）時間差值，結合場地移交實際情況，優化雨棚柱鋼模板配置方案為每個站臺3套，共計6套模板，較原方案相比節約6套柱模板。在外幕墻裝修階段，利用加氣塊材料本身具備的保溫性能，對接設計重新進行保溫節能計算，成功取消外墻保溫。在環江站施工期間，共完成各類優化10余項，節約成本約90萬元，節約工期近60天。

攻堅克難  點亮花竹帽

貴南高鐵環江站候車大廳吊頂設計造型為曲面花竹帽造型，作為環江站的亮點之一，設計為三層曲面結構，中部采用鏤空編織體。因其獨特的曲面結構，致使成型工藝復雜，安裝高度為16米的高空。如何在保證安全和質量的情況下選用合適的型材及加工方法，一次性生產并安裝成功，成為要解決的難點問題。

為解決這一問題，李坤積極參與深化設計，與鋁板加工廠家對接，建立BIM模型細化造型設計，協助總工進行市場調查，對鑄鐵鐵藝、熱加工鐵藝、組裝式鐵藝、注塑GRC、注塑GRG、鋁型材編制、鋁板浮雕、鋁板鏤空雕刻等方法中進行充分了解，鋁板鏤空雕刻比鐵藝和GRG/GRC更輕盈，更能滿足吊頂輕量化，比鋁型材組裝鐵藝可塑性更強，比GRG/GRC更環保，還可回收再生，比GRG/GRC在一定小范圍注塑造型，鋁板的強度大穩定性更高等，最終確定用3毫米厚度鋁板鏤空雕刻編制體，背部附加扭曲加強肋，地面通過角碼栓接組拼整體吊裝的安裝方式，成功解決問題。

以身作則  樹良好榜樣

“把每一個項目都當做自己家的項目”，李坤對待工作始終保持嚴肅認真的態度，主動申請調動至貴南高鐵站房條件較為艱苦的環江站，堅守一線、率先垂范。為保證施工質量及進度，他設立現場辦公室，現場解決問題，調整作息時間與工人一致，以便更好地服務現場。他常常加班到深夜，春節期間主動申請值班，放棄休假時間，全力推動項目建設。在工作之余，他還積極參與項目組織的各類培訓，努力提升專業水平。在日常的工作和生活中，李坤總是不遺余力的幫助新員工，傳授自己的經驗和技術，使他們能夠更好的融入新的工作環境，“沒有完美的個人，只有完美的團隊。”這是李坤經常掛在嘴邊的話。

夜空有星光點綴，青春有實干相隨，以李坤為代表的新青年，以鐵肩擔當責任，用奉獻開拓未來。目前，貴南高鐵站房已全面完工，即將進入通車運營階段。李坤將繼續用熾熱的青春，為中鐵北京局的蓬勃發展貢獻力量。