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西十高鐵全線體型最大道岔連續梁成功澆筑

8月16日上午11時，西十高鐵全線體型最大道岔連續梁——中鐵北京局承建的西十高鐵（陜西段）漫川關車站特大橋5*32米連續梁第一施工節段順利澆筑，代表著西十高鐵（陜西段）又一標志性工程順利拉開帷幕。

漫川關車站特大橋位于商洛市山陽縣漫川關鎮，全長534.3米。孔跨布置為11-32米五線帶兩站臺簡支箱梁橋+5-32米五線變三線道岔連續梁，最高墩為42.5米，全部采用支架現澆。前11孔為57片單線、雙線、三線、站臺簡支梁，后5孔為現澆連續梁1聯。連續梁梁體采用等高度變截面箱梁，一聯總長163.3米，邊支座中心至梁段距離0.75米，梁截面采用單箱四室變三箱雙室，邊腹板為斜腹板，中腹板為直腹板。箱梁中心線梁高3.035米。

為確保連續梁第一施工節段順利澆筑，建設單位西成鐵路陜西公司、施工單位中鐵北京局西十高鐵項目部統籌安排，積極組織專家評審，遴選技術方案，優化方案設計，多次進行現場探查并召開專題會議。澆筑前期，項目部積極優化資源配置，協調物機設備和人員的投入，對每一位參與澆筑的技術員、安全員、施工員進行安全技術培訓交底，確保做到全員覆蓋。在全體人員的共同努力下，順利克服了漫川關車站特大橋位于秦嶺南麓低山地區施工地形地貌復雜的困難，以及施工周期長、工序復雜、技術難度大的阻力，實現了重難點工程的節點突破。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，為進一步完善全國鐵路網提供了支持，同時對助力秦巴山區鄉村振興，長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展規劃，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（供稿：六公司 編輯：申陽）