7載風(fēng)雨路，彈指一瞬間。對(duì)于這7年經(jīng)歷，高劉平深有感慨：“工程人的經(jīng)歷大多沒(méi)有什么轟轟烈烈、豪言壯語(yǔ)，有的多是腳踏實(shí)地、默默無(wú)聞”。這是他自己的寫照，也是大多數(shù)工程人的寫照。他先后參建了鄭阜鐵路、連徐鐵路、金甬鐵路等項(xiàng)目，現(xiàn)任五公司嘉善至西塘市域鐵路SG2標(biāo)項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)，每段路程都留下他奮斗的汗水。
初出茅廬嶄頭角
2016年8月，剛剛走出校園的他，懷揣著夢(mèng)想和對(duì)未來(lái)的期望，來(lái)到鄭阜鐵路2標(biāo)一分部。實(shí)習(xí)期間，恰逢鄭阜鐵路大干，他主要負(fù)責(zé)跨南蘭高速（60+100+60）米連續(xù)梁及許鄢特大橋橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。面對(duì)直徑2米、樁長(zhǎng)71米的樁基，他迎難而上，對(duì)于一澆筑就是一天的大工程嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，累計(jì)灌注樁基約200根，確保所負(fù)責(zé)樁基無(wú)一根發(fā)生問(wèn)題。面對(duì)工藝更為復(fù)雜的連續(xù)梁施工，他與工人形影不離，抱著圖紙邊學(xué)邊干，認(rèn)真研究施工中的每道工序，不斷請(qǐng)教遇到的各種問(wèn)題，從一個(gè)初出茅廬的新人成長(zhǎng)為了一名合格的技術(shù)人員。
2017年11月，他調(diào)任連徐鐵路新沂制梁場(chǎng)，這次他沒(méi)有了對(duì)他“耳提面命”的師傅，雛鷹也終于獨(dú)自面對(duì)藍(lán)天。面對(duì)跨度更大的跨G311國(guó)道(70+125+70)米連續(xù)梁，他沒(méi)有退縮，認(rèn)真研究，不懂就問(wèn)，不論是總工、部長(zhǎng)，還是作業(yè)工人，他都虛心請(qǐng)教。面對(duì)不斷推陳出新的智能化設(shè)備，他主動(dòng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己，他說(shuō)“我都不會(huì)，還怎么指導(dǎo)別人、要求別人”。正是這種精神，使他成為了項(xiàng)目上為數(shù)不多會(huì)智能張拉的技術(shù)人員。面對(duì)主墩緊挨國(guó)道的路基，基坑開(kāi)挖深度超過(guò)5米的基坑無(wú)法進(jìn)行放坡等難題時(shí)，他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)多方探討，最終確定采用最安全、最方便的混凝土灌注樁進(jìn)行基坑防護(hù)，有效避免基坑塌方和路基下沉的風(fēng)險(xiǎn)。他不斷研究新工藝新方法，多次參加QC課題研究小組，形成《橋面系防護(hù)墻外觀質(zhì)量控制》QC成果。無(wú)論面對(duì)多么繁重的現(xiàn)場(chǎng)工作，他總要抽出時(shí)間來(lái)研究方案、編制交底，因?yàn)樗廊魏喂ぷ鞫际欠桨赶刃校挥袑懗稣嬲玫氖┕し桨覆拍芨弥笇?dǎo)施工。
勇攀研發(fā)新高峰
2019年12月，他調(diào)任金甬鐵路5標(biāo)二分部，先后主管一二工區(qū)技術(shù)管理工作。不同于以往的單一橋梁施工，金甬項(xiàng)目不光有橋梁，還有隧道、路基等難點(diǎn)工程。從以前的負(fù)責(zé)一點(diǎn)，變成了負(fù)責(zé)一段，他先后參與完成北后周特大橋、跨諸永高速特大橋、烏竹溪特大橋施工，以及4座連續(xù)梁、4處路基。面對(duì)新的施工工藝和管理要求，他認(rèn)真研究新工藝，率先采用卸落塊替代傳統(tǒng)砂箱技術(shù)，節(jié)約了成本，做到了循環(huán)再利用，提高了施工功效；同時(shí)采用整體反力架進(jìn)行40米現(xiàn)澆梁貝雷梁整體下放技術(shù)；針對(duì)跨諸永高速轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工無(wú)法上路施工的問(wèn)題，他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式合龍吊架，一個(gè)個(gè)技術(shù)難題的攻克無(wú)不彰顯他刻苦鉆研的實(shí)干精神。
他負(fù)責(zé)的跨懷魯連接線（32+48+32）米連續(xù)梁作為金甬鐵路5標(biāo)段第一座合龍的連續(xù)梁，為金甬鐵路5標(biāo)段橋梁施工開(kāi)了個(gè)好頭。面對(duì)跨諸永高速72米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁這個(gè)巨大挑戰(zhàn)，他認(rèn)真查閱規(guī)范和相關(guān)資料，積極對(duì)接球鉸廠家，從方案編制到現(xiàn)場(chǎng)施工全程把控，針對(duì)球鉸安裝、轉(zhuǎn)體合龍等重點(diǎn)工序全程旁站指導(dǎo)。為保證球鉸的高精度安裝，他與廠家反復(fù)溝通，將鋼筋預(yù)埋件建議更換為預(yù)埋槽鋼，根據(jù)安裝位置精準(zhǔn)預(yù)埋，增加了球鉸安裝的穩(wěn)定性，提高了球鉸安裝精度和安裝效率，使安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。
在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上跨高速公路施工影響往來(lái)車輛視距，若按傳統(tǒng)掛籃進(jìn)行合龍凈空無(wú)法滿足安全行車等問(wèn)題，他與技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研討，綜合多方意見(jiàn)，設(shè)計(jì)出一種上跨高速公路的移動(dòng)式輕型合龍吊架，解決了上跨施工對(duì)高速公路視距和凈空不足的問(wèn)題，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加快了施工進(jìn)度。在此基礎(chǔ)上通過(guò)施工總結(jié)形成工法1項(xiàng)，申報(bào)專利1項(xiàng)，上報(bào)科研課題1項(xiàng)。
全力迎接新挑戰(zhàn)
自2022年11月調(diào)入嘉善至西塘市域鐵路SG2標(biāo)項(xiàng)目以來(lái)，面對(duì)市域鐵路的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，他認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅(jiān)持方案先行的思想，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況認(rèn)真編輯施工組織方案，指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施，先后完成Ⅰ級(jí)施組1個(gè)，Ⅱ級(jí)施組1個(gè)，B級(jí)方案1個(gè)，C級(jí)方案4個(gè)。面對(duì)新項(xiàng)目技術(shù)力量薄弱的問(wèn)題，本著“服務(wù)企業(yè)發(fā)展、服務(wù)青年成才”的宗旨，他堅(jiān)持傳授技藝、傳授經(jīng)驗(yàn)與思想教育并重的原則，通過(guò)“傳、幫、帶”的方式，對(duì)新員工進(jìn)行定期目標(biāo)化培養(yǎng)，使其盡快成長(zhǎng)為技術(shù)熟練、作風(fēng)過(guò)硬的崗位能手。同時(shí)利用閑暇時(shí)間，他堅(jiān)持提升自己，不斷學(xué)習(xí)，充實(shí)知識(shí)儲(chǔ)備，時(shí)刻準(zhǔn)備迎接新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇。
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