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       8月5日，六公司承建的包銀高鐵項目磴口一號特大橋跨規劃110國道（40+64+40）米連續梁順利合龍。

連續梁整體采用支架現澆施工方法，全長145.4米，上跨110國道，混凝土采用了自動化智能噴淋系統養護和信息化平臺監控線型，對橋梁結構線形進行實時監測取得第一手參數，依據實時信息進行理論分析和驗算，校驗設計和施工可靠性，保證結構線形平順。

       梁體合龍前，施工人員對主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長進行聯測，觀測氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對位置變化的關系，連續觀測時間超過48小時，確定5日凌晨四點達到澆筑條件，技術人員連夜施工，順利完成合龍節點。

本次連續梁合龍，標志著包銀高鐵項目又一個重大節點順利完成，極大鼓舞了職工們的士氣，并以更飽滿的熱情保質保量推進后續工程。

       包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，橫貫蒙東地區多個城市，同時輻射整個寧夏回族自治區與蒙西地區，是寧夏、內蒙古區際主要鐵路干線，對西北地區與東北、華北地區的交通連接具有重大意義。貫通后，將完善國家鐵路網布局，深入推進西部大開發戰略，促進寧夏及西北地區經濟社會發展。（作者：蔡越 編輯：史佯平）