陸宇坤，現(xiàn)任機(jī)場分公司昆明長水機(jī)場項(xiàng)目工程部副部長。自2016年參加工作以來，先后參建若羌機(jī)場、貴陽機(jī)場、威寧機(jī)場等項(xiàng)目，積累了豐富的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在中鐵北京局青年安全質(zhì)量監(jiān)督崗崗員技能大賽中連續(xù)獲得三屆個人和團(tuán)體獎項(xiàng)，榮獲中鐵北京局“2018年度優(yōu)秀技術(shù)人員”稱號。
扎根邊疆向陽生長
剛從中國民航大學(xué)機(jī)場學(xué)院交通工程專業(yè)畢業(yè)的陸宇坤，成為了一名光榮的中鐵員工。懷著對新疆美好的憧憬，他從家鄉(xiāng)出發(fā)，歷經(jīng)飛機(jī)、汽車，一路輾轉(zhuǎn)到達(dá)了入職的第一個工作地點(diǎn)——新疆若羌機(jī)場項(xiàng)目部。他回憶說：“畢業(yè)后參與的第一個項(xiàng)目地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，從烏魯木齊到項(xiàng)目部駐地的路程，走了十幾個小時，窗外的風(fēng)景一點(diǎn)一點(diǎn)從繁華明亮的大都市變成了偏僻灰暗的小縣城，當(dāng)時心里有很大落差。”
戶外北風(fēng)呼嘯，零下三十多度的天氣潑水成冰。“北風(fēng)拍在臉上，就像拿個小刀在臉上狠狠地刮。別說戶外干活了，就是出門都需要莫大的勇氣。”陸宇坤回憶起從事測量工作的情景，惡劣的自然條件和氣候考驗(yàn)著他的毅力與決心。他冒著嚴(yán)寒深一腳淺一腳地踩在厚厚的積雪上，在刺骨的寒風(fēng)中測量放線，時不時掏出筆艱難地寫下測量數(shù)據(jù)。一天下來回到宿舍，渾身都凍麻了，久而久之，耳朵和手都長出了烏黑的凍瘡。
近半年的基層工作經(jīng)歷，讓陸宇坤少了幾分書生意氣，多了幾分腳踏實(shí)地的韌勁兒。他堅(jiān)信，只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生。談到自己的選擇，他堅(jiān)定地說：“我們要像胡楊一樣扎根祖國西部基層，不畏艱難險阻，勇?lián)鷷r代使命。”他撲下身子扎根施工一線，在學(xué)習(xí)中成長，在實(shí)踐中歷練，如同一株茂盛的胡楊，往深處扎根，向高處成長，與企業(yè)同行，與夢想同在。
攻克堅(jiān)守啃硬骨頭
青春綻放，一路成長。2020年，陸宇坤在貴陽機(jī)場項(xiàng)目任工程部副部長，主要負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作。貴陽機(jī)場三期擴(kuò)建飛行區(qū)項(xiàng)目的核心工程就是東側(cè)第二跑道圍界內(nèi)不停航施工，作為當(dāng)時公司規(guī)模最大的不停航施工項(xiàng)目，同時也被民航局機(jī)場司作為樣板向全國推廣，施工管理執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也是最高、最嚴(yán)格。陸宇坤主動要求夜間不停航施工值班，風(fēng)雨無阻，及時解決不停航施工遇到的技術(shù)難題，積極與各方溝通，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定使用濕貧混凝土替代碎石進(jìn)行道面下方1號下穿通道基坑回填，減少了6個月的沉降等待期。
1號下穿通道主體箱涵正式開工后，也面臨著新的難題。圍界內(nèi)不停航施工人員每日進(jìn)出飛行區(qū)均需要過安檢，上百人進(jìn)出排隊(duì)每天需要兩個小時，圍界內(nèi)有效施工時間短，工期壓力很大。陸宇坤和項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)過研討后決定在不新增滿堂架的基礎(chǔ)上壓縮1號下穿通道滿堂架搭拆時間，將30米長滿堂架分成5段，每段長6米，滿堂架轉(zhuǎn)移時使用千斤頂將滿堂架頂起，在底部安裝滑輪，使用卷揚(yáng)機(jī)直接將架體拖拽至下一涵節(jié)，省去了滿堂架拆除、搭設(shè)的步驟，最終節(jié)約工期約60天。
勤奮好學(xué)創(chuàng)新鉆研
陸宇坤勤于鉆研，積極參與技術(shù)研發(fā)。作為主要研究人，他完成了《巖溶丘陵地貌土石方高填方施工技術(shù)研究》《地下通道不停航施工組織及防水施工技術(shù)研究》《高填方機(jī)場道面混凝土質(zhì)量問題防治技術(shù)研究》3項(xiàng)科研課題研究以及《喀斯特地貌機(jī)場下穿通道結(jié)構(gòu)自防水及特殊部位防水施工工法》申報，其中《巖溶丘陵地貌土石方高填方施工技術(shù)研究》課題被集團(tuán)公司和股份公司分別評為“國內(nèi)先進(jìn)”和“國內(nèi)領(lǐng)先”，并獲得中鐵北京局2020年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。
3項(xiàng)科研成果在貴陽機(jī)場項(xiàng)目中得到應(yīng)用，在施工中有效保證了地基處理效果及土石方填筑質(zhì)量，累計(jì)節(jié)約成本96763.7元；提高了高填方機(jī)場道面混凝土施工質(zhì)量，節(jié)約了后期道面修補(bǔ)成本約3萬元；通過采用自粘改性瀝青防水卷材，取消了傳統(tǒng)熱熔工藝，提高了20%的施工速度，在貴陽機(jī)場項(xiàng)目1號下穿通道施工過程中，累計(jì)縮短工期約15天。
陸宇坤在工作中始終保持積極好學(xué)的態(tài)度，學(xué)習(xí)研究相關(guān)規(guī)范規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并向有經(jīng)驗(yàn)的同事虛心請教，熟練掌握機(jī)場場道工程相關(guān)規(guī)范規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程及機(jī)場不停航施工管理，依托科研完成了論文《地下通道防水施工技術(shù)研究》發(fā)表，參與了“一種民航不停航施工臨時用可快速拆裝的網(wǎng)圍支架”“高填方施工用沉降監(jiān)測裝置”“一種應(yīng)用于機(jī)場道面的假縫傳力桿安放架”3項(xiàng)實(shí)用新型專利研發(fā)。
從初出校門的畢業(yè)生到艱苦奮斗的工程人，陸宇坤用七年的時間在工程項(xiàng)目一線書寫了工程人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在平凡的崗位上做出不平凡的成績。
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