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【卓越工程師】白英杰：風雪中的測繪人生

95后的他，有著蒙古族特有的堅毅和吃苦耐勞，他用勤學、敬業(yè)、律己的態(tài)度書寫風雪中的測繪人生。他就是六公司沈陽地鐵項目測量主管白英杰。參加工作六年來，先后參與沈陽南北快速干道、丹阿公路等重點項目建設(shè)，在地下及隧道工程測量作業(yè)中，以精湛的技藝，為企業(yè)發(fā)展積極貢獻力量。

強化學習 扎根一線

作為一名頂崗實習生，白英杰被調(diào)入沈陽南北快速干道項目，憑著書中學到的知識和一股子沖勁就勇敢地沖在第一線。師傅當時與前輩們聊起，說那個新來的小孩扶尺子總是小跑著的。在前輩的教導(dǎo)下，僅在實習期當年，他便掌握了項目所需的大部分施工測量技能，并能獨立完成所在項目的測量相關(guān)工作，為后續(xù)工作和學習邁出了扎實的第一步。

項目完工后，他被調(diào)入吉林省延邊朝鮮族自治州國道丹阿線園池至圖們改建項目參與測量工作。項目地處中朝邊境，環(huán)境惡劣，他始終保持良好的心態(tài)，在工作中見識新工藝，接觸新事物的同時，虛心向從事多年隧道工作的前輩同行們請教，白天頂烈日在工地參與工作，晚上回來翻書本、看圖紙、查資料、學軟件，短時間內(nèi)他就掌握了礦山隧道的測量方法，并能獨立承擔起工作，受到了項目領(lǐng)導(dǎo)的好評。

勇于擔當 愛崗敬業(yè)

初到丹阿線項目的時候還是冬天，原本的公路水毀后顯得十分荒涼，所建新線路途經(jīng)的地方都是半人高的蒿草，從居住地到現(xiàn)場要將近兩個小時的車程。初期線路定線，征地放線的時候他要帶著一天的干糧，往返在崎嶇的盤山路上。在后來的項目部建點過程中，白英杰想要節(jié)省往返時間，主動申請居住在施工現(xiàn)場附近，提高了工作效率，在建點過程中，沒有水、電、網(wǎng)絡(luò)，而他扎根現(xiàn)場，歷經(jīng)三個多月完成駐地建設(shè)。隧道正式開工前，要對山體的走向和裂隙水文等因素進行勘測，作為項目測量主管，他義不容辭地承擔起這項任務(wù)，扛著GPS爬上百米高的安作洞山，沿線路走向，徒步跨越了幾公里的山路，為后續(xù)項目安全建設(shè)提供了一手準確的數(shù)據(jù)。

理論扎實 技藝突出

作為現(xiàn)場測量技術(shù)人員，他深深知道自己肩上的擔子，對所涉及施工內(nèi)容的控制測量與施工測量的相關(guān)規(guī)范、驗收標準，以及技術(shù)指標進行了系統(tǒng)學習，確保心中有尺度、做事有依據(jù)。他熟練掌握各類型測量數(shù)據(jù)的采集和處理、計算等方法，解決了丹阿線項目長大隧道雙向掘進聯(lián)通測量時的跨山靜態(tài)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)不同步問題，通過增設(shè)山頂?shù)撵o態(tài)轉(zhuǎn)點，保證了衛(wèi)星在同一時段的同步觀測，后來數(shù)據(jù)得以限差內(nèi)解算，隧道順利貫通。

2020年底，他調(diào)入沈陽地鐵項目，項目包含一站兩區(qū)間，其中一區(qū)間包含一大斷面礦山法隧道與盾構(gòu)和車站銜接，不同于山嶺隧道有著較寬闊的作業(yè)面，二百多米的地鐵暗挖隧道，僅靠一個幾米長寬的豎井通過橫通道進入工作面，對于這樣的施工測量條件，涉及了一項專業(yè)的測量技術(shù)，也就是聯(lián)系測量中的一井定向技術(shù)。這項行業(yè)內(nèi)的成熟技術(shù)對于他來說還是首次接觸，從學習到應(yīng)用，經(jīng)過一年間的前后三次聯(lián)系測量作業(yè)，暗挖隧道順利貫通。與此同時，項目盾構(gòu)隧道進度穩(wěn)步推進、即將始發(fā)，新的學習和技能點升級又開始了。

創(chuàng)新創(chuàng)效 穩(wěn)步前行

他善于思考和總結(jié)，創(chuàng)新能力突出，積極學習使用行業(yè)內(nèi)的新工藝、新方法以及新軟件，將好的技術(shù)轉(zhuǎn)化為所在項目可實施的應(yīng)用技術(shù)。他將“測量云”軟件在地鐵精密導(dǎo)線測量和平差中的應(yīng)用帶入實際工作，提升了測量效率，僅憑一部手機就能完成絕大部分控制測量和施工測量任務(wù)。他積極參與項目及公司科研工作，編寫的多個專項施工測量技術(shù)方案也應(yīng)用到實際施工中。他在立足本職的同時，積極參與導(dǎo)師帶徒活動，培養(yǎng)的徒弟已成為其他項目測量主管，為企業(yè)輸送了優(yōu)秀人才。

測量工作是艱苦的，但白英杰從不怕吃苦，他勇當開路先鋒，從無人處品嘗風雪，于艱難中成就自我，用腳步丈量，用初心記錄，把一座座工程鐫刻在祖國的大好河山之上。