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二公司榮獲第四屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽施工組三等獎(jiǎng)

11月28日，二公司申報(bào)的《BIM技術(shù)在高鐵橋梁墩柱“以塑代鋼”模板設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用》作品在第四屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽中榮獲鐵路工程項(xiàng)目BIM應(yīng)用施工組三等獎(jiǎng)。

中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟是由鐵路總公司工程管理中心、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、中鐵二院工程集團(tuán)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、中鐵四局、中建交通共同發(fā)起成立，“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽是鐵路行業(yè)BIM應(yīng)用頂級(jí)賽事。大賽于2022年11月23日至25日完成線上答辯及評(píng)審，最終129項(xiàng)作品進(jìn)入答辯環(huán)節(jié)，經(jīng)過在線答辯和專家評(píng)審合議，公司申報(bào)的作品脫穎而出。

新建汕頭至汕尾鐵路站前工程SSZQ-4 標(biāo)段位于揭陽市惠來縣境內(nèi)，起訖里程DK71+644.47～DK109+080，正線全長(zhǎng) 35.163千米（短鏈 2.27千米）。目前國(guó)內(nèi)鐵路橋梁墩身多采用鋼模板，模板重量大、拆除安裝不便。汕汕鐵路項(xiàng)目瞄準(zhǔn)此施工痛點(diǎn)，依托科研課題，將“以塑代鋼”技術(shù)引入橋梁墩柱施工。同時(shí)，利用Dynamo可視化編程建模與工程信息的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)墩柱三維模型弧度參數(shù)可調(diào)，再根據(jù)revit參數(shù)化族的正向設(shè)計(jì)理念一比一完全還原設(shè)計(jì)墩柱尺寸，為模板選型提供依據(jù)。通過參數(shù)化模型進(jìn)行不同墩柱尺寸的快捷變化，根據(jù)墩柱尺寸導(dǎo)出CAD圖紙，極大的提升模板設(shè)計(jì)的效率。

此外，研究團(tuán)隊(duì)還利用Maya強(qiáng)大的三維模型細(xì)節(jié)處理與動(dòng)畫制作的功能，實(shí)現(xiàn)模型可視化，將新型模板的施工工藝制作成工藝動(dòng)畫，利用可視化技術(shù)交底便于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和工人直觀準(zhǔn)確的理解新工藝。

下一步，公司將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展、人才強(qiáng)企的方針，大力推廣BIM技術(shù)在工程施工及管理中的應(yīng)用，不斷提升數(shù)字化管理水平，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。（作者：周輝編輯：苑洪濤）