11月28日，一公司承建的銀蘭高鐵香山隧道無砟軌道最后一方混凝土澆筑完成，標志著銀蘭高鐵中蘭段無砟軌道施工全部完成。
新建銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐，全長219.976公里，其中寧夏段46.213公里。中鐵北京工程局承建的銀蘭鐵路（寧夏段）二標全長19.507公里，其中香山隧道全長17.763公里，設(shè)計無砟軌道共計33.55公里。
“無砟軌道施工質(zhì)量是確保列車運行安全平穩(wěn)的關(guān)鍵所在，銀蘭高鐵中蘭段鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無砟軌道，這種無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，具有結(jié)構(gòu)高度低、維護量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻、降低粉塵等優(yōu)點，能夠滿足列車高速運行和旅客舒適感，但工藝和步驟要求也相當嚴格。我們在鋪設(shè)前開展工藝性試驗，掌握各工序施工方法，優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。施工過程中加強過程管理，確保了每組無砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在0.3毫米以內(nèi)，甚至趨近于0毫米。”中蘭鐵路項目部負責人李軍介紹。
自2022年1月21日開始無砟軌道施工以來，項目始終堅持高質(zhì)量、高標準、高效率的建設(shè)理念，嚴格按照標準規(guī)范施工，著力打造精品工程，先后克服隧道空間狹小，洞內(nèi)無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，疫情防控物資進場難等困難，統(tǒng)籌安排，對施工任務(wù)實行倒排工期，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，現(xiàn)場解決難題，狠抓工序銜接。在做好剩余工程施工的同時，積極開展專項勞動競賽，制定無砟軌道節(jié)點考核辦法，細化工期目標；抽取經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，配足全站儀、精調(diào)小車等設(shè)備，保證生產(chǎn)要素提前跟進。
施工過程中，作業(yè)人員經(jīng)過基面拉毛處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調(diào)、精調(diào)、澆注混凝土等15個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)、每道工序都緊密相扣，任何一道工序的施工都必須符合設(shè)計、規(guī)范和工藝要求，偏差值都須滿足驗收標準。為保證無砟道床的精度，項目精調(diào)人員帶著一臺精調(diào)設(shè)備，以紅外線為指引查看軌道的平順度。隧道內(nèi)施工環(huán)境嘈雜，軌道兩側(cè)的工人師傅注意盯著“精調(diào)師”的手勢，豎起耳朵聽指令，“+3、+2、-2......”在每一顆扣件擰轉(zhuǎn)中，在左右相鄰兩個軌枕反復(fù)調(diào)整，降低誤差。“如果某處精調(diào)后，誤差大于0.3毫米，那就要倒回去重新測量精調(diào)。”測量主管方雙斌說。
銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。銀蘭高鐵中蘭段預(yù)計年底具備開通運營條件，屆時，中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短到1小時左右。（供稿：一公司）
官方微信公眾號
版權(quán)所有 ：中鐵北京工程局集團有限公司 Copyright ? All Rights Reserved. 京ICP備06056328號-1 網(wǎng)公安備案證明編號：11010900067-00001 違規(guī)違紀信訪舉報郵箱 ： ztbjgcjxfjb@163.com
