4月26日，從股份公司傳來喜訊，中鐵北京工程局6人榮獲“第八屆中國中鐵勞動模范”榮譽稱號，1人榮獲“中國中鐵工匠”榮譽稱號。
他們是愛崗敬業、勤勞奉獻、守正創新、群眾認可的先進典型，在各自的工作崗位上做出突出貢獻，充分展現了新時代中國中鐵“開路先鋒”的精神面貌。
全集團廣大員工要向先進模范學習，大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神，大力傳承和弘揚“開路先鋒”文化，踔厲奮發、賡續前行，奮力推進企業高質量發展邁上新臺階，以優異的成績迎接黨的二十大勝利召開！
第八屆中國中鐵勞動模范
張彬
天津公司國道109高速公路項目經理
張彬，現任天津公司國道109高速公路項目經理。自參加工作以來，他始終兢兢業業、刻苦鉆研，處處以身作則、率先垂范，所在項目取得良好的經濟效益和社會效益。先后榮獲中鐵北京工程局第四屆勞動模范，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
2021年是國道109項目大干鏖戰之年，受2020年全線整體推進緩慢影響，在履約完工日期不變的情況下，2021年項目全年施工任務重、產值壓力巨大。在嚴峻的形勢背景下，作為項目負責人，張彬超前謀劃項目整體施工生產任務，在節后復工第一天組織召開了全員大會，對全年的施工生產任務進行安排部署。他帶領項目部全體參建員工爭分奪秒、奮勇拼搏，2021年在總包部八家單位中總產值完成率排名第二，全年完成產值43506萬元，完成公司下達產值任務34357萬元的126.6%，開累完成驗工計價36950萬元。
雁翅立交橋作為項目重點控制工程，含左、右兩條主線、五條匝道，先后七次跨國道109、清水河，順橋向占道青楊路，同時項目部的鋼筋加工場、預制梁場、濕噴站、工隊駐地都集中建在雁翅立交橋內，前期受征拆影響極大，因此，征拆工作是項目部全年工作的重點、也是難點。張彬親自掛帥，推動征地、拆改進展，指導項目管理人員一戶一策略、分項推進、各個擊破，推動2處國防軍纜、48處弱電遷改全部完成，攻克了跨路占道、跨河施工難題，2021年除35kv電力鐵塔外，征拆工作完美收官。
盛春玲
副總經濟師、大企業部部長兼投資部部長
盛春玲，現任中鐵北京工程局副總經濟師、大企業部部長兼投資部部長。她在經營開發崗位上踔厲奮發、攻堅克難，圓滿完成年度任務指標，實現專業市場重大突破；在工會服務崗位上砥礪創新、貼近一線，策劃推出多個文化品牌活動，提升職工群眾幸福感獲得感，先后榮獲中鐵北京工程局第四屆勞動模范，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
2021年，盛春玲帶領大企業事業部團隊披荊斬棘，實現多個優質項目落地，實現了機場板塊新簽合同額近5倍的突破，成功進入國家管網等新市場，推動2021年累計完成自主經營中標額累計156.19億元，占年度任務指標75億元的208%，其中大企業市場完成115.79億元，各項經營指標均實現重大突破。她主導形成《機場板塊調研報告》等指導性材料，為機場板塊發展把脈。同時，她牽頭積極對接各省機場集團、設計院、民航總局所屬機場公司等單位，獲得信息資源，贏得市場先機，2021年推動重慶江北等14個機場項目落地，累計中標89.53億元，為機場板塊業務發展奠定堅實基礎。
在工會系統的工作崗位上，她創新品牌活動，改革民主管理方式，精準幫扶困難職工解困，先后推出了“女工委主任走基層”“綻放”“書香為伴”“玫瑰大講堂”等多個文化活動品牌，組織成立“百花藝術團”，累計開展大型慰問演出活動3次，開創“智慧女性論壇”，為職工才藝展示提供平臺，通過活動建設有效提升了企業品牌影響力。同時，她注重創新方式，推動開通了“職工之聲”微信公眾號，運用“互聯網+工會”模式，全力打造網上職工之家，并在疫情期間成功運用于民主投票，確保職工代表參與決策議事，取得良好成效。
姚懿倫
北京公司安九鐵路項目總工程師
姚懿倫，現任北京公司安九鐵路站房項目總工程師。他先后參建中鐵西安中心、中鐵閱山湖、京雄鐵路、黔張常鐵路、安九鐵路等工程，榮獲中鐵北京工程局第二屆十大杰出青年，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
在安九鐵路建設過程中，他帶領團隊對外積極協調溝通打造良好工作氛圍，對內嚴抓施工細部鍛造精品站房，始終堅持著“技術先行、服務生產、優化施工、控制成本”的理念，如期完成了各項施工建設任務。他帶領技術團隊，協調設計院及建設單位，2個月內先后完成3座高鐵站房鋼結構、金屬屋面、外幕墻、室內裝飾裝修深化及景觀綠化等14種、1400張圖紙深化及簽認工作，為安九鐵路項目科學管理、有序推進奠定基礎。
他多次組織項目召開方案優化會議，邀請專家集中研討，策劃治虧方案，推進二次經營。先后完成潛山站混凝土鐵標變國標的首個技術變更，對比商合杭鐵路項目C35混凝土每方節約420元；取消潛山站圍護樁施工，變更為鋼板樁及放坡形式，節約成本約400萬元；優化太湖及宿松鋼結構方案，將100%焊接球網架優化為95%螺栓球網架，加快施工速度，規避鐵路紅線檢查，避開雨季對焊接影響，縮短工期近1個月，累計優化鋼結構60余噸；變更潛山站雨棚柱截面尺寸，回收合安線鋼結構雨棚模板，節約鋼模板定制加工工期約15天，直接經濟節約6萬元，累計節約工程費用近1000余萬元，二次經營成果顯著。
郭雪剛
城軌公司盾構管理中心西安架子隊隊長兼西安地鐵16號線副經理
郭雪剛，現任城軌公司盾構管理中心西安架子隊隊長兼西安地鐵16號線副經理。他一直從事盾構施工技術研究及管理工作，先后參建西安地鐵1號線、3號線、4號線、5號線、16號線、6號線等地鐵標段的盾構施工，總盾構掘進施工管理里程達23公里，有著豐富的盾構施工實踐經驗。先后榮獲中鐵北京工程局第四屆勞動模范，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
2018年，郭雪剛調任西安地鐵5號線項目，負責西安地鐵5號線南稍門站-文藝路站區間盾構施工。他帶領架子隊全體人員克服了場地狹小、人行天橋阻擋等場地不利條件，僅用兩個月時間完成了設備的進場組裝與調試工作，兩臺盾構機順利始發。該標段為重難點工程，最大坡度達到24‰，正穿既有運營中的地鐵2號線，凈距僅2.52米，施工難度大，安全風險高。經過對下穿試驗段盾構掘進數據參數進行反復修正和優化，最終確定了下穿段的最佳掘進參數，順利平穩地下穿通過了既有2號線，該工程被業主評為全線唯一盾構標準化施工工地，獲國家住建部高度認可和贊揚。
2020年，郭雪剛調任西安地鐵16號線項目副經理兼任西安地鐵6號線項目副經理，負責兩個標段的盾構區間掘進任務，同時管理8臺套盾構施工，創城軌公司盾構施工以來同時期施工管理數量之最。西安地鐵16號線盾構區間全長8754米，連續下穿老舊房屋26棟，施工風險極大。他總結以往的施工經驗，根據不同地質條件，不斷摸索和優化掘進、渣土改良參數，確保盾構機的平穩推進。16號線三個區間順利貫通，共完成產值4.1146億元；6號線紡二路-紡織城站區間右線貫通，完成產值2000萬元，得到業主單位的一致好評。
戴春壯
機場分公司援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目經理
戴春壯，現任機場分公司援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目經理。自2002年參加工作以來，他先后參與重慶輕軌、京滬高鐵、蘭新高鐵（甘青段）、大同美術館、贊比亞恩多拉國際機場等多個項目建設，20年來他始終堅守初心、恪盡職守，先后榮獲中鐵北京工程局第四屆勞動模范，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
作為機場建設專業的“多面手”，長期身居海外的戴春壯深知國外工程建設的不易，要承受生理和心理雙重壓力考驗，從帶領7名“援巴”出征人員出國那刻起，他就下定決心，要和他的團隊在海外機場工程建設中干出一片新天地。面對緊張的工期、繁重的施工任務、當地匱乏的物資資源和惡劣的自然社會環境，戴春壯不等不靠，疫情之下臨危受命，多措并舉復工復產，科學合理制定施工計劃，與大使館、巴基斯坦中資企業以及各共建單位保持了良好關系，全力以赴抓好工程建設。
援巴項目意義重大，受到各級領導高度重視。作為項目負責人，為能夠早日到項目籌劃前期相關事宜，戴春壯連續多日挑燈夜戰，學習援外各項規章制度。新冠疫情期間，他利用在國內防疫的寶貴時間，對機場建設施工中的重難點反復分析，和技術團隊比選技術方案，研究制定施組，順利通過了合作局各部門和外聘專家的面試。尤其是提出AC中下層、SMA面層滿鋪的施工方案和機械配置方案，得到了專家的充分肯定，提出的機場三個停機坪的施工順序得到了業主的認可，先后編制了不停航施工、圍界遷改方案、圍界遷改安全評估報告、原材料采購、進場、倒運等方案并協助完成了投標報價工作。
顏慶紅
天豐公司吉林總部基地項目總經濟師，中鐵城沃爾夫小鎮等項目副經理兼東北經營部副主任（主持工作）
顏慶紅，現任天豐公司吉林總部基地項目部總經濟師，中鐵城沃爾夫小鎮、中鐵逸湖、第九項目部、人杰水岸、丁香湖等項目部副經理兼東北經營部副主任（主持工作）。她立足崗位兢兢業業，出色完成各項工作任務，得到領導和同事的一致認可。先后榮獲中鐵北京工程局第四屆勞動模范，中國中鐵第八屆勞動模范等榮譽稱號。
巾幗風采芳華綻放，顏慶紅帶領團隊加大經營開發力度，順利完成中鐵沃爾夫小鎮、A5地塊、中鐵逸湖地塊等多個項目的招投標工作。在日常工作中，她加強與甲方、監理、項目交流溝通，及時解決成本工作中的疑難問題，往來于北京、沈陽（甲方總部）、長春等地。在她的努力下，沈陽項目結算全部完成，A5地塊、中鐵逸湖、沃爾夫小鎮三個項目同時在建施工；長春項目部施工面積為101.3萬平米、總造價約為20.5億元，共有十個地塊，其中部分地塊的總包結算已完成，已完工的項目利潤和現款上繳等多項指標均已達到目標責任書要求。她參建的長春中鐵城A2地塊二期項目獲得中國中鐵杯和全國市場質量信用A等用戶滿意工程獎，她參與研究的課題《提高天工石裝飾節能板成品合格率》獲得2020年北京市“工程建設質量管理小組∏類成果獎”。
從事工程預算專業25年、熟悉掌握國家及地方有關建筑行業的政策法規和集團公司工經管理相關制度辦法，她堅守崗位、勤懇奉獻，成為一名管理能力和綜合業務素質強、專業水平高的巾幗英豪。
中國中鐵工匠
盧姍青
城軌公司天津地鐵4號線Z2線項目負責人
盧姍青，現任城軌公司天津地鐵4號線Z2線項目負責人。自2007年參加工作以來，他一直致力于盾構機的研究、操作、維修，參與了成都地鐵10條地鐵線路盾構的施工、建設及管理，用艱辛付出和累累業績贏得了業主、監理、設計、公司等各方的高度贊譽，用汗水、淚水把自己澆筑成了80后“盾構專家”。先后榮獲中國中鐵青年崗位能手、中鐵北京工程局第二屆十大杰出青年、全國首屆盾構工匠、中國中鐵工匠等榮譽稱號。
作為中鐵北京工程局首批操作美國羅賓斯盾構機的駕駛員之一，盧姍青單獨操作和管理操作盾構施工里程達60公里以上，累計完成盾構施工產值約4.58億元，為企業直接創利約1300萬元，所參與的工程施工達到了安全零事故，合格率100%。在成都地鐵1號線施工時，積累了砂卵石地層帶壓換刀經驗；在成都地鐵2號線施工時突破了成都地鐵單班掘進記錄，解決了盾構在泥巖地層掘進結泥餅的難題。作為全國首屆盾構工匠，盧姍青以敬業、精益、創新的“匠心”助力蓉城地鐵建設，用精品工程擦亮企業品牌。
盾構操作人員被稱作是“地下工作者”，地下30多米的隧道，潮濕、悶熱、噪音、無信號、無網絡，盧姍青不畏困難、躬身力行，在成都地鐵建設中交出一份份亮眼成績單。面對全斷面高富水砂卵石地層掘進的困難環境，他多次帶領隊員對盾構機開倉檢查、改造優化刀盤，提高維修效率，降低維保成本；他率領的盾構QC小組完成了《減少成型隧道管片錯臺量》課題，榮獲2019年度北京市工程建設質量管理小組成果二類成果。他在學中干，在干中學，經過2年的梳理歸納，總結出了一套《富水巖層土質盾構實踐心得》的操作指南，攻破盾構在泥巖地層掘進時管片上浮及破損的難題。
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