01陳鵬
陳鵬，現任六公司太原西北二環高速公路ZH04標項目副總工程師（主持工作）。面對項目工期緊、任務重、施工環境復雜、路基多高填和深挖段落的現狀，他以扎實的工作作風、飽滿的工作熱情開展好各項工作，帶領現場技術人員安全、高效、優質完成了年度施工生產任務。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
主抓過程管理，提高施工質量。在路基施工生產管理中，他嚴格執行“三階段四區段八流程”的施工工藝，及“三管三必須”的管理模式，對施工重點工程指導技術人員編制專項施工方案，并做好三級技術交底工作，對過程質量嚴格把關，保證路基填筑質量。對于各級檢查發現的問題，舉一反三，采取有效措施，加強施工現場控制，落實整改責任人及整改期限，嚴格卡控施工質量。
倒排施工計劃，加快施工進度。2021年是太原西北二環項目的攻關之年，他每天深入現場，認真履行施工計劃中的節點目標，在工期上決不拖延，在質量上絕不馬虎，想盡辦法，搶時間、趕進度，確保工程順利進行。他帶領路基各工點技術負責人及物資設備人員，合理配備人力、機械設備等資源，制訂詳細的節點目標，周密部署好施工生產各項措施，保質保量完成了各個節點工期目標。
協調各方關系，加大管理力度。他在施工過程中注重人力、物力、材料及設備之間的協調，并做好與建設、設計、勘察、監理、質監等單位的溝通對接。在組織施工中，嚴格落實安全生產“管”“監”責任，積極推廣應用新材料、新設備、新技術、新工藝，督促各作業班組做好施工現場文明施工。
02李鋒
李鋒，現任城軌公司南京地鐵6號線項目生產副經理。他先后參建青銀高速、西格鐵路、海南東環鐵路、媽祖城項目、寧杭高鐵、青龍高速、合安高鐵、洛陽地鐵、昆明地鐵、南京地鐵等項目，都取得較好效益。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
2019年12月，城軌公司中標南京地鐵六號線項目，李峰調任南京地鐵六號線項目生產副經理。接到調令的他火速進場，在20天內跑遍了秦淮區地鐵沿線，迅速為項目找到駐地。他負責項目前期工作，積極和總包部一同與業主單位對接，聯合南京地鐵六號線管線遷改單位，看現場、摸管線、定方案、談合同，項目前期工作取得快速進展，城軌公司南京地鐵項目部成為南京地鐵六號線南線第一家開始綠遷的單位。
2021年，李鋒被分配到市中醫院站主抓站點施工生產。他迅速熟悉站臺圖紙及施工方案，組織好現場安全文明施工，并積極與地方街道、社區、環保、城管、毗鄰地塊打好關系，為項目施工贏得了良好的外部環境。同時，他按照施工方案，提前謀劃，精心組織，在保證安全和質量的前提下，合理優化組織生產，2021年底市中醫院站順利完成封頂，成為中國中鐵南京地鐵六號線第一個封頂的車站，贏得業主單位贊譽。南京作為江蘇省省會城市，安全文明施工管理極其嚴格，在項目基坑出土形勢嚴峻的情況下，他積極與政府單位對接，主動承攬了駐地附近一個足球文化公園回填項目，不僅解決了部分渣土外運的問題，還為項目帶來一定的效益。
03徐豹
徐豹，現任建筑分公司容東片區2號地項目生產經理。他先后參建包頭諾德國際花園、寧夏交通應急指揮中心、香溪美地·國奧村、呼市軌道交通1號線等工程，為工程建設作出積極貢獻。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
2021年3月初，在對容東片區2號地投標前，徐豹受公司委托到雄安市場進行調研，先后走訪了容東片區、容西片區、雄東片區共計6個項目，對每個項目的工程概括、施工情況、管理模式、管理人員以及勞動力配置等進行了詳細摸排調研，形成調查報告，為公司在2號地項目前期整體部署提供了有力的參考依據。項目中標后，徐豹帶領一線管理人員即刻進場展開臨建施工，僅用20天時間使生活區、辦公區具備了可容納3500人居住辦公的條件，施工現場具備了全面施工條件。在共同參建的三個標段中，項目部先后實現了打下第一根樁、澆筑第一塊筏板、完成第一棟樓封頂等多個第一的優勢。2021年年底項目整體進度同樣處于領先位置，實現了主樓砌筑、吊籃安裝、屋面施工、車庫頂板回填土年度整體目標，得到了甲方的一致認可，為2022年全面進入裝飾裝修階段奠定了基礎。
徐豹深知要在以進度為主線思路下，抓生產必須抓安全質量，實現項目整體利益，實現現場保市場目標。他充分調動和發揮四個工區長能動性，逐級夯實管理職責，有效發揮網格化管理作用，使施工員、質檢員、安全員充分配合，管理團隊運行順暢。項目先后取得雄安集團第九期安全文明施工單位流動紅旗稱號、雄安集團“三實三優”精致管理樣板工地稱號、中鐵雄安“十月突破”活動“五星”項目部稱號。
04李發新
李發新，現任機場分公司臺州機場項目生產副經理。他先后參建貴陽龍洞堡機場二期擴建工程、三期擴建工程、武漢天河機場、臺州機場等項目，高效有序完成建設任務。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
在貴陽龍洞堡機場二期擴建工程建設過程中，他參與組織管理高填方以及不停航施工，通過合理優化施工工序，協調人員、物資、設備等資源，全力加快施工進度，不僅按業主工期節點提前10天完成任務，一次性驗收合格并榮獲北京市政金獎。
在武漢天河機場三期擴建工程建設過程中，他參與施工組織管理軟基處理、基礎以及跑道施工。施工過程中，他帶領一線管理團隊，根據資源配置以及當地環境調整施工計劃，合理安排并落實執行，最終提前15天完成節點工期。在貴陽龍洞堡機場三期擴建項目建設過程中，他負責組織管理二跑道以及聯絡道施工，通過合理組織材料運輸、安排施工工序，保質保量完成施工任務。
在臺州路橋機場改擴建工程中，他負責組織管理地基處理、土方回填、排水墊層鋪設、排水板打設、塘渣堆載等施工，目前均已保質保量完成節點工期任務。在他的帶領下，臺州機場工程積極落實標準化建設、品質工程建設要求，制定標準化手冊，完成應急管理站，業主單位多次組織現場觀摩并給予高度認可。
05王海龍
王海龍，現任一公司自宜鐵路項目二分部副經理，主要負責架子二隊、三隊施工生產管理工作。他先后參建蘭渝鐵路、臨合高速公路、銅旬高速公路、峨米鐵路、自宜鐵路等重點項目建設，在工作中精益求精、苦干拼搏，憑借多年的施工管理經驗和一股敢于打拼的韌勁，練就扎實的專業素質，贏得了領導和同事的一致好評。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
杉樹灣隧道是自宜高鐵全線唯一的高瓦斯隧道，同時也是全線高風險重點控制性工程。2020年8月，在從出口端單向掘進324米時出現了可燃氣體，經現場探測確認為高瓦斯，將杉樹灣隧道由普通隧道調整為高瓦斯隧道，且是典型的高瓦斯淺埋I級風險工程。調整為高瓦斯隧道后，他作為現場的第一負責人，迅速反應落實安全管控，和技術負責人共同研究下一步施工方案，將之前的普通炸藥改為煤礦瓦斯專業炸藥和電雷管，著手改裝各類機械設備，配備專項瓦斯檢測員等，在經歷兩個月的硬件及軟件的改裝后，于2020年10月25日再次復工。為加快施工進度補全滯后的工期，他帶著簡單的隨身用品進駐洞口，和技術人員班組長等24小時制輪流值守，在瓦斯監控室及各項設備前都能看到他檢查安全保障的身影。施工過程中，王海龍帶領團隊加強施工組織，嚴控過程安全和風險防控，杉樹灣高瓦斯隧道于2021年10月4日實現安全順利貫通。
自宜鐵路項目緊臨兩市三縣六鎮，施工線路長，同時線路緊靠國道省道，在施工中各種不利因素較多，在他和全體管理人員的共同努力下，率先實現全線首個拌合站建成并投入生產、首根橋梁樁基施工、首個墩柱完成、首座隧道洞口開工、首個連續梁0號塊完成等多個全線第一，起到了良好的引領示范作用，打響了企業的品牌形象。
06 任增燃
任增燃，現任北京公司貴南高鐵站房項目生產副經理。他先后參建太原南站、山西樓東綜合服務大樓、蘭州樞紐配套房屋、安九鐵路、貴南高鐵等工程，榮獲了業主單位、北京公司先進個人等稱號，2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
在安九鐵路建設過程中，他面對地質條件惡劣、作業面狹小、地下水豐富、雨水多等不利因素，認真研究圖紙，熟悉現場，與各方單位保持良好溝通，在了解施工進度的同時，準確掌握各單位的作業面移交進度。在潛山站地下通道施工中，他第一時間發現站前單位回填的場坪標高已滿足施工條件，及時與站前單位溝通，最終項目部提前20天進入施工。在潛山站候車廳回填土時，由于站前單位未填至標高差3米，遇連續梅雨季節導致無法回填，他積極協調設計單位，降低了標高施工樁基，提前工期約20天。在潛山站回填土施工時，他積極與站前單位交流溝通，為其出謀劃策，優化施工工序、增加車輛、改變存土地點，幫助站前單位提前完成施工任務，也為潛山站施工贏得了20天的施工時間。
在貴南高鐵站房施工中，他跑步進場，積極進行外部協調，一個月內完成了樁基礎施工，打響貴南高鐵站房施工第一槍。在他的努力下，潛山站多次迎接觀摩團參觀，贏得了國鐵集團高度評價，成為全路觀摩試點，打造了鐵路中小型客站新標桿。如今他在貴南高鐵項目，兢兢業業，再啟新程，為公司鐵路站房品牌貢獻力量。
07羅加倍
羅加倍，現任二公司廣湛鐵路六標一分部項目副經理。為確保“控制投資規模、加強現場管理、抓好工程進度、確保投產成功”的總目標順利實現，他迎難而上，克服技改過程中出現的種種困難，全力以赴為項目施工建設奉獻自己，獲得了領導和同事的一致好評。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
他積極推進項目工區成立標準建設推進小組，結合集團公司的標準化管理體系和分部實際，編制了《技術管理制度》，充分調動了全體技術人員參與企業質量管理的積極性和創造性。為更加有效地抓好工程進度和現場管理，他將工程網絡化管理貫穿施工全過程，把項目部劃分為4個部分，設立項目負責制，配備專業技術員，對各項目的進度、施工質量全面負責。在設計施工計劃時打破常規，按倒計時的辦法制定出科學的施工計劃，在與各投標單位充分溝通和協調后進行，為保證安裝進度打下了堅實基礎。同時，他要求項目人員和專業技術人員共同把關，隨時檢查施工質量，對于隱蔽工程必須要四方檢查簽字（專業組、項目組、監理、施工方）后方可生效，對于所用材料、試驗塊都必須經有關質量部門檢驗后方可使用和施工。為及時解決工程施工過程中出現的問題，他每周主持召開一次管理人員、專業組長參加的工程協調會，總結本周的工作完成情況和分析存在的問題，布置下周工作計劃，會后嚴格按照會議要求監督檢查完成情況。在工程最關鍵的搶工階段，他搶抓時間，利用每天下午下班前半小時與施工隊召開現場會的方式協調解決現場問題，立行立改，確保了工程按期保質保量完工。
08王章慶
王章慶，現任國際分公司孟加拉鐵路項目副經理。2014年開始，他先后到安哥拉、孟加拉鐵路項目工作，是集團公司第二批奔赴海外的員工，7年來一直堅守在海外施工生產一線，為開拓海外市場作出積極貢獻。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情席卷全球，孟加拉國形勢尤為嚴峻。王章慶持續奮戰在疫情防控和施工建設一線，帶領項目防疫小組人員，主動放棄休假時間，每天在各防疫卡點值班，不間斷對施工現場作業人員進行體溫和健康狀態檢查，積極主動聯系當地政府和衛生防疫部門，積極配合當地防疫工作，確保了疫情防控有序開展。
為抓好施工生產，他根據項目實際和當地的氣候特點，制定了詳細的施工計劃和管理方案，先后組織項目部編制了年度、旱季計劃，并分解到具體月份、具體結構物和里程上，在制定計劃時充分考慮雨季施工的需求，在旱季期間積極做好橋梁涵洞等結構物基礎，為雨季施工做好充分準備，確保了項目施工有的放矢。王章慶每天早上七點不到就穿梭在項目施工現場，逐個工點進行檢查，和現場技術人員、勞務作業隊伍溝通落實施工方案，排查現場存在的主要問題，及時幫助解決困難。在孟加拉工作的三年多時間里，他一直堅守在施工一線，斗酷暑、戰洪災、抗疫情，為項目施工生產的順利開展提供了堅強保障。2021年，國際分公司孟加拉項目完成年度施工產值1.7億多元，圓滿完成了年度施工生產任務。
09周川
周川，現任天豐公司青州綠城蘭園項目副總工程師（主持工作）。他敢于承擔責任，及時總結工作，遇到問題時主動溝通，積極尋求解決途徑，以崇高的事業心和強烈的責任感，以飽滿的工作熱情，為公司發展貢獻力量。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
2020年6月，周川調入青州項目部，面對項目工程量大、管理人員和技術人員嚴重不足的現狀，他采取了積極有效的措施，在每一道工序開工前組織相關施工技術人員進行技術交底會，使每位一線職工都清楚工藝流程及控制要點。他每天緊盯現場，對于關鍵工序進行自檢和報驗，同時為勞務施工人員現場講解施工工藝、技術質量要點。他常利用雨天或業余時間到其他標段參觀學習，對別人的新工藝、新方法加以研究，使之能為自己所用。
周川嚴格落實國家現行安全管理規范和《中國中鐵鐵腕治安全硬十條》、《建筑施工安全技術規范》(GB50870- -2013)等文件制度要求，及時組織全體員工進行培訓，從規范管理和技術措施上保障施工生產安全。他積極協調各項施工生產工作，檢查現場人員機械是否滿足需求，查看施工場地是否有安全隱患，在各個工序施工現場都能看到他的身影。為確保工程質量，他白天督促施工，嚴把材料進場關，測量放線、做實驗、整理數據，看材料配比是否合格，各項施工人員是否到位；晚上去工地檢查施工是否規范，從不放過一點小問題。業主單位對現場施工管理高度評價，多次組織行政主管部門人員現場觀摩，并向公司發送嘉獎函。
10張丙會
張丙會，現任五公司孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目副經理。自2011年參加工作以來，他先后參與德上高速、錢江通道、德清省道改擴建、孟加拉項目等工程建設，為企業發展作出積極貢獻。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度生產管理標兵。
2019年1月，初赴孟加拉項目工作時，在營地、攪拌站建設期間，他通過自身努力克服了語言不通、材料難采購、當地孟籍員工工效慢等困難，在多重困難下頂住壓力，最終超前完成營地、攪拌站建設任務，并順利通過驗收。項目前期受征地拆遷影響，施工作業面緊張，國外地方關系協調困難，他臨危受命兼任征地拆遷負責人。2020年3月，孟加拉國疫情爆發，這場疫情使征地拆遷工作陷入僵局，項目領導再三考慮決定讓正在休假的他返崗，他接到通知后，不怕疫情危險、頂住壓力迅速返回工作崗位，到崗后，他發散思維，順利高效攻克征拆難點，為工程項目工期與施組匹配提供有力保證。
項目建設期間，他利用業余時間加強英語及孟加拉語的學習，在施工總計劃的基礎上合理編制施工生產分解計劃并督促落實。他面對困難主動出擊，一面分析生產形勢，積極采取措施，協調好各方面的關系，合理安排物資機械施工，確保形成流水作業、確保周轉材料的有效利用。同時見縫插針，充分挖掘和調動各方面的潛力，千方百計保證施工生產順利進行，項目年度目標產值和重要節點工程順利完成。為確保安全質量環保目標的實現，他在每一道工序開工前，參與安全、質量、環保交底會，并在施工現場親自督導，從項目開工至今，安全質量環保工作有序可控，順利完成年度安全質量環保目標。
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