01李益智
李益智，現(xiàn)任貴南高鐵項目工經(jīng)部負責人。自參加工作以來，他先后參建滬昆客專、望安高速公路等項目建設，長期駐守西南地區(qū)大型鐵路、公路項目，對西南地區(qū)鐵路工程二次經(jīng)營工作積累了豐富經(jīng)驗，曾榮獲子分公司和集團公司先進個人、新銳標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、變更索賠先進個人等榮譽稱號。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
李益智始終將“抓效益、創(chuàng)信譽”作為工作目標，堅持變更索賠，以辦理I類變更設計、II類變更設計、新增工程、政策性調(diào)整、征拆賠償為重點的工作思路，堅持“方便施工、效益優(yōu)先”的原則，細化變更索賠切入點，全程跟蹤，讓每一份變更效益最大化。在他的帶領下，項目兩級工經(jīng)管理人員主動作為，變更索賠成效顯著，連續(xù)兩年超額完成集團公司下達的二次經(jīng)營任務，變更索賠完成額呈現(xiàn)年年增長態(tài)勢。
針對項目澄江雙線特大橋“（83+156+83）m連續(xù)梁+鋼管拱”組合結構設計變更，他與項目同事反復研究，在充分利用蘭海高速公路原有擋墻已經(jīng)開裂的不利條件，通過施工方案的經(jīng)濟比選，最終將鋼管拱施工方案由原位拼裝法變更為異位拼裝頂推法。該方案創(chuàng)造性的大幅增加了施工輔助設施，增加措施費1100萬元，最終該變更增加投資345萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。
廣西地處亞熱帶季風性氣候區(qū)，夏季高溫濕熱，暴雨集中，施工現(xiàn)場極易遭受暴雨洪澇災害，容易造成水毀損失，且標段位于巖溶強烈發(fā)育地區(qū)，容易出現(xiàn)地表塌陷地質災害。自項目開工之初，他非常重視保險索賠的重要性，每次災害出現(xiàn)后，他都是第一個沖向現(xiàn)場，及時收集相關理賠資料，并在后續(xù)理賠過程中據(jù)理力爭，為項目及時收回理賠款。截至目前，他累計為項目要回理賠金額1117萬元，維護了企業(yè)利益。
02權家友
權家友，現(xiàn)任國際分公司孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目工經(jīng)部副部長。他從事境外項目工程技術、工經(jīng)管理工作8年，認真履職、嚴謹踏實，堅持學習專業(yè)及相關領域的新知識，不斷探索科學有效的工作方法，在項目工經(jīng)管理取得顯著成效。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
2018年孟加拉項目進場后，他積極走訪當?shù)刂袊髽I(yè)，交流學習其它單位勞務管理、合同管理、變更索賠、成本管理等方面取得的經(jīng)驗，結合項目實際制定了分包管理、成本管理、變更索賠等相關辦法。主動開展了當?shù)厝斯ぁ⒉牧稀C械價格的調(diào)查，收集該區(qū)域機械、人工等相關數(shù)據(jù)，為股指責任成本分劈及后續(xù)分包、成本管控打下良好基礎。
2020年12月開始，權家友具體負責工程數(shù)量核算、直接與孟籍監(jiān)理對接復核、報批等事宜，通過分析影響計價率的計價周期、計價條件、監(jiān)理簽認等各種因素，加強與外籍監(jiān)理及軍方溝通，嚴格現(xiàn)場管理，推進了工程計量簽認速度，全線主體工程計價率從69%提高到了90%，2021年完成年度驗工計價7785萬美元，開累完成計價16596萬美元，為項目順利實施提供了資金保障。
權家友具備豐富的海外項目變更索賠經(jīng)驗，他積極爭取高強土工布分型號確定單價，按照股指分包數(shù)量確認，高強土工布單項工程增加收入642萬美元。2020年7月，孟加拉遭受特大暴雨影響使項目遭受損失，他及時上報股指經(jīng)理部、報備保險公司，收集相關資料為項目保險理賠做好準備，上報受損金額24.1萬美元，在與保險公司進行多輪溝通及商討后最終批復19.4萬美元。截止2021年11月份，孟加拉年度調(diào)差退稅確認計價1107萬美元，占年度計價總額的14.22%，開累退稅和調(diào)差計價確認3071萬美元，占開累計價總額18.18%，項目變更索賠率超12%，為項目贏了良好經(jīng)濟效益。
03 何漢軍
何漢軍，現(xiàn)任一公司中蘭鐵路項目副總經(jīng)濟師。他先后參建了銀西高鐵、和若鐵路等工程，始終保持著飽滿的工作熱情，為企業(yè)發(fā)展作出積極貢獻。先后榮獲了集團公司、一公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、變更索賠工作先進個人等榮譽，2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
作為一名項目總經(jīng)濟師，他堅持多想一點、多做一點、多了解一些的原則，為項目節(jié)省資金7000余萬元。2019年1月，他擔任和若鐵路工經(jīng)部長兼副總經(jīng)濟師，由于項目處于南疆區(qū)域，人員、設備進出場困難，進出場費用相對較高，當?shù)貫榫S族人民居住區(qū)，社情民意復雜。為解決施工人員及物資問題，何漢軍認真調(diào)研當?shù)厝斯ぁC械、材料費用，走訪、對比相鄰標段的分包價格。在短短兩個月內(nèi)，工人進場650余人，設備進場25臺，促使項目盡快進入了施工大干局面。
2021年3月，他調(diào)至中蘭項目工作擔任副總經(jīng)濟師。由于中蘭鐵路香山隧道1號大里程至2號小里程出現(xiàn)流沙層為世界性難題。經(jīng)專家多次論證，最終確定施工方案為帷幕注漿+洞外地表降水+三臺階施工法。該施工方案罕見，他和團隊前后調(diào)研20余家隊伍，積極探索招投標新模式，經(jīng)過現(xiàn)場核算及時與勞務隊伍商談，最終選擇符合條件的帷幕注漿隊伍一家，地表降水隊伍兩家，確保現(xiàn)場施工順利開展。他認真鉆研業(yè)合同條款，完善各項流程，過程中經(jīng)常與設計單位與建設單位取得密切聯(lián)系，及時與相關單位溝通、解決出現(xiàn)的問題，達到項目效益最大化。其中變更索賠9133萬元，已批復金額3947萬元，驗工計價金額金額2795萬元。材料調(diào)差上報6770萬元，已批復3895.8萬元，已計價2895.8萬元。
04趙達利
趙達利，現(xiàn)任建筑分公司廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)回遷安置工程項目部總經(jīng)濟師。他先后參建曹妃甸南站、北京南站、皇冠假日酒店、哈大鐵路客運專線、天津濱海火車站、安慶火車站、曹妃甸職教城、中鐵后沙峪別墅項目等項目建設，是一位從工程技術口成長起來的項目總經(jīng)濟師，在項目經(jīng)濟管理中業(yè)績突出，先后獲評股份公司、集團公司、建筑分公司先進個人，2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
他在EPC項目經(jīng)濟管理中強化一次經(jīng)營理念，以豐富的施工技術經(jīng)驗，組織前期策劃，杜絕成本管理“閉門造車、算死賬”，在臨空經(jīng)濟區(qū)回遷安置EPC項目中積極與設計對接，建立長期有效溝通渠道，深入設計院參與編制概算，在結構圖紙設計期間，通過編制概算對鋼筋用量進行對比分析，利用廣聯(lián)達圖形配合設計院對主樓墻體配筋進行鋼筋含量優(yōu)化，將原每建筑平米鋼筋含量46千克，優(yōu)化至45千克,整體節(jié)約鋼材投入800噸,減少投入440萬元。他積極組織參與方案經(jīng)濟比選，從技術可行性、安全可靠性、社會效益性、經(jīng)濟合理性四方面進行模板材料選用及外架形式選用測算，確保實施方案綜合比第一。
在廊坊臨空項目任職期間，他組織對臨時便道施工進行前期策劃，以永臨結合為主線，以節(jié)約投資為切入點，提出場外臨時道路按照規(guī)劃路線進行修整，道路地基施工以正式道路標準進行，后期統(tǒng)一對臨時道路路面進行施工，避免道路地基重復投入，經(jīng)過多次方案論證，最終簽訂補充協(xié)議1500萬元，減少項目修整臨時便道額外支出約450萬元。
05劉琦
劉琦，現(xiàn)任機場分公司青島新機場場道8標段項目工經(jīng)部長。他主要負責青島新機場場道飛行區(qū)區(qū)第八標段、飛行區(qū)綜合管廊項目、山東航空公司維修機坪工程項目、青島流亭機場機坪改造項目四個項目的工經(jīng)工作，工作中嚴格自我要求，取得較好成績。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
在青島新機場場道飛行區(qū)第八標段項目，他完成業(yè)主驗工計價38期，開累上報驗工計價55402萬元，業(yè)主已批復金額55171萬元（含變更及材料調(diào)差）；截至目前已批復變更索賠21897萬元（含材料調(diào)差1808萬元）。
在青島新機場場道飛行區(qū)綜合管廊項目，他完成業(yè)主驗工計價22期，開累上報驗工計價23820萬元，業(yè)主已批復金額23606萬元（含變更及材料調(diào)差）；截至目前已批復變更索賠6793萬元（含延長段、變更及材料調(diào)差）。
在青島新機場山東航空公司維修機坪工程項目，他完成業(yè)主驗工計價2期，開累上報驗工計價2172.45萬元，業(yè)主已批復金額2172.45萬元；截至目前已批復變更索賠140.36萬元。
在青島流亭機場機坪改造項目，他完成竣工結算上報575.82萬元，審計報告批復509.85萬元，截至目前已批復變更索賠59.16萬元。
在施工期間，他通過查詢各種調(diào)差的國家政策文件、山東省及青島地方文件、多次到青島市造價站，青島市建委咨詢工程調(diào)差，工程排污，工程意外傷害險的取費要求、研究施工合同條款，與造價咨詢單位和業(yè)主招標合同部咨詢溝通，為企業(yè)爭取良好的經(jīng)濟效益。
06 祁想科
祁想科，現(xiàn)任成都空港新城項目計劃合同部部長。工作17年來，他先后參加了多個高速公路、高鐵、市政、地鐵等項目建設，工作過程中深入現(xiàn)場一線，為項目成本編制、測算奠定了堅實基礎。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
2015年，憑借豐富的工經(jīng)管理經(jīng)驗，他被邀請參加國家標準《建設工程造價指標指數(shù)分類與測算標準》城軌專業(yè)的主編，經(jīng)過兩年多時間的努力及反復提煉，參與編寫的【國家標準《建設工程造價指標指數(shù)分類與測算標準》編號為：GB/T51290-2018】城軌專業(yè)于2018年3月7日發(fā)布，2018年7月1日出版實施，為集團公司爭得榮譽。
成都空港新城PPP項目作為投、融、建、運營一體化項目，對工經(jīng)人員業(yè)務能力要求高。他虛心學習PPP項目工經(jīng)業(yè)務職責及流程，從研讀項目的兩評一案、可行性研究報告、招投標文件、PPP合同、總承包合同等入手，梳理項目合同條件，積極對接政府財政金融局、項目實施機構、項目平臺公司，熟悉甲方管理模式及工作需求，梳理工作思路，制定針對性措施推進工作。同時，與東部新區(qū)同期施工的其他PPP項目（中建、中電建）建設單位，建立了定期會晤機制，共同商榷項目推進中遇到的共性問題，制定對策共同推進工作。
在項目推進過程中，設計方案的經(jīng)濟比選是項目降本增效的主要途徑，設計方案是否合理、最優(yōu)、施工措施是否考慮全面直接影響工程項目的成本與利潤。在設計方案評審過程中，他深度參與方案評審，通過對項目原設計樹木規(guī)格、冠幅、喬木品種等方面的優(yōu)化，有效幫助項目降低施工成本，提升項目盈利水平，實現(xiàn)項目的成本最小化、效益最大化。
07陳利東
陳利東，現(xiàn)任城軌公司貴陽地鐵三號線項目部工經(jīng)部副部長（主持工作）。向成本要效益，向二次經(jīng)營要效益，陳利東始終堅持用這句話衡量項目成本管理成效。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
2020年8月，陳利東調(diào)任貴陽地鐵三號線項目，正值項目中標滾動營銷項目—花溪區(qū)節(jié)點改造工程投標前期，經(jīng)過仔細研究項目標段情況后，依靠較強的工經(jīng)業(yè)務綜合能力和在概預算編制、變更索賠、成本管理、勞務管理方面較高的專業(yè)水平，他敏銳地發(fā)現(xiàn)項目前提圖紙設計初步估算未考慮管線遷改及交通疏解費用，如果以現(xiàn)有價格和單價中標，項目將面臨大額虧損。他第一時間將相關情況報告給項目負責人，并與項目負責人議同前往業(yè)主單位和設計院溝通。在他的努力下，貴陽市花溪區(qū)節(jié)點改造工程業(yè)主及項目設計院均同意將遺漏的兩項施工內(nèi)容納入招標范圍，估算合計增加4250萬元。2021年8月，城軌公司成功中標貴陽市花溪區(qū)節(jié)點改造工程項目，項目預計利潤值高達15%，切實保障了公司的整體利益。
在項目工經(jīng)主營業(yè)務上，陳利東以項目月度經(jīng)濟活動為抓手，明確項目經(jīng)濟各類事項與成本，狠抓結果分析和整改落實，確保成本管理再上新臺階。同時，他仔細專研項目各項圖紙，認真研究業(yè)主合同及各單位管理辦法，及時掌握貴陽市工程造價信息，按月進行材料調(diào)差，積極主動與相關部門溝通二次經(jīng)營工作，確保實現(xiàn)項目設計優(yōu)化和利潤最大化。截止2021年4季度，項目先后據(jù)實完成結算審批金額4683萬元，完成材料調(diào)差金額1765萬元，設計優(yōu)化節(jié)約成本1345萬元，變更索賠完成率累計達14.25%。
08侯程錦
侯程錦，現(xiàn)任天津公司京雄高速公路項目總經(jīng)濟師。8年工程經(jīng)歷，他四處奔波，深扎一線，只為工程人的信仰。6年工經(jīng)工作，他緊抓成本管控，做好二次經(jīng)營工作，只為工經(jīng)人的執(zhí)著。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
2015年他調(diào)往連鎮(zhèn)鐵路項目，主動申請工經(jīng)工作。有了兩年的技術工作經(jīng)驗，他工作起來如魚得水。起初，他分管勞務管理工作，分包隊伍準入、農(nóng)民工實名制管理、分包隊伍考核等工作。雖然簡單，但他沒有絲毫懈怠。而后擔任工經(jīng)部長，全面主持項目工經(jīng)工作，編制變更索賠策劃方案，與有關單位積極對接，推進路基土方變更并取得了較好成績，于2020年完成計價2623萬元，創(chuàng)效額達2000萬以上。2020年7月，他調(diào)任黎霍高速公路項目工經(jīng)部長。項目多為隧道工程，因隧道工程經(jīng)驗較少，他不斷加強學習，提高自身綜合能力，積極進行市場調(diào)查，嚴格控制分包單價，確保隧道成本可控。2019年至2020年連續(xù)兩年，他取得了一級建造師公路和市政專業(yè)證書，理論知識得到進一步強化。
2021年2月，工作能力出眾的他，調(diào)往京雄高速公路項目擔任總經(jīng)濟師。一年的工期，合同額達11.74億元，跑步進場，開工即搶工。為確保施工成本可控，他主持編制二次經(jīng)營方案，總價包干的合同模式下，積極推進設計優(yōu)化。在他和團隊的努力下，項目整體完成了設計優(yōu)化鉆孔樁15740米，創(chuàng)效額2096萬元；完成兩處現(xiàn)澆梁變預制簡支梁，創(chuàng)效額1465萬元；其他承臺鋼筋優(yōu)化、聲測管壁厚優(yōu)化等完成創(chuàng)效額385萬元，共計完成3946萬元，提前完成公司下發(fā)的年度變更索賠計劃2200萬元的179%。
09汪幸
汪幸，現(xiàn)任北京公司北京東站貨場鐵路職工住房項目總經(jīng)濟師。自2008年參加工作以來，她先后參與主持廣安門項目、中鐵西城項目、雙橋項目、北京東站貨場項目工經(jīng)管理工作，累計參與主持竣工結算9億元，通過成本控制及變更索賠盈利5200余萬元。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
她勤懇務實、善于學習，自學廣聯(lián)達算量軟件，成為最早能夠精通熟練運用的佼佼者。她帶領的工經(jīng)團隊上下齊心，組織學習業(yè)務知識，提前策劃、扎實開展基礎工作，為項目實際施工過程中的分包結算、經(jīng)濟活動分析等成本控制工作提供了有利保障。參與完成廣安門項目5億元的施工圖預算，獨立完成中鐵西城項目2.6億元施工圖預算，兩個項目最終實現(xiàn)盈利額5000余萬元。在集團公司季度評比中，北京東站貨場項目被評為成本信息系統(tǒng)運行優(yōu)秀項目。
她認真鉆研，增收創(chuàng)效，分析研究圖紙清單，結合項目實際進展，在變更索賠工作上下功夫，取得了良好成效。在她的帶領下，工經(jīng)團隊克服雙橋項目規(guī)模小，施工周期長，成本費用嚴重超支等不利因素，在雙橋項目五方驗收兩個月內(nèi)完成竣工結算，變更索賠額2500余萬元，變更索賠率高達20%，挽回了項目的損失。在北京東站貨場項目中，在四個標段最晚進場的情況下，率先完成了重計量，為項目增收1100余萬元。在與建設方就關于工程結算及二次經(jīng)營方面的談判中，能夠有理有據(jù)拿出施工過程中收集的各項有利資料，發(fā)揮較強專業(yè)技能，在取得良好效益同時，還得到建設方高度評價。
10王勇
王勇，現(xiàn)任合安鐵路項目工經(jīng)部部長。從2012年7月至今，他一直從事工經(jīng)管理工作，在概預算編制、變更索賠、成本管理、勞務管理方面具有較高的專業(yè)水平，并取得優(yōu)異工作業(yè)績。2022年初被評為中鐵北京工程局2021年度工經(jīng)管理標兵。
在概預算編制方面，作為多次鐵路投標報價工作的主要負責人，他對輔責人員的編制情況進行指導、審核，通過指標法對主要項目進行審查，保證了投標工作的順利進行。先后負責了杭黃、合安、連鎮(zhèn)、金臺、衢寧、符夾、淮蕭等多個大型項目標前踏勘、成本測算、投標報價工作，其中中標3項，分別為連鎮(zhèn)鐵路先建段3億、連鎮(zhèn)5標25億、合安鐵路16.9億。
在合安項目任職以來，他以其在概算編制方面較高的專業(yè)水平，牽頭辦理了多項變更，獲得良好收益。針對重難點變更情況，他及時跟蹤并做好與設計院、業(yè)主的溝通工作，成功完成了承臺優(yōu)化、路改橋、取土場變更等29項變更，其中取土場變更為全線共性問題，僅所在標段做成了此項變更，獲批790萬元，為項目增收創(chuàng)效起到了重要關鍵作用。他牽頭負責保險索賠工作，負責合同起草及談判，在暴雪災害后帶領各分部人員靈活應對保險公司核查，進行多次保險談判，最終保險順利理賠388萬元。
在連鎮(zhèn)先建段項目任副總工兼工經(jīng)部長期間，他仔細研究勞務招投標實施細則，根據(jù)市場現(xiàn)狀及項目實際情況，完善修訂了勞務招標文件及程序，制定出了更適合項目的招標文件，主持并順利完成了項目各項招標工作，有效控制了勞務價格，并且將成果推廣到公司其它項目使用。成本管理成績突出，被確定為優(yōu)秀項目在商合杭成本管理大會進行精細化管理經(jīng)驗交流。
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