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一公司參建的和若鐵路順利通過動態驗收

3月12日，一公司參建的和若鐵路順利通過動態驗收，標志著該條鐵路離開通運營又近了一步。

和若鐵路連接新疆和田地區和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，全長825.476公里，于2018年年底正式開工建設，2021年9月全線鋪軌貫通，在若羌站與格（爾木）庫（爾勒）鐵路銜接，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。一公司承建的和田至若羌線先期開工段S1標位于新疆維吾爾自治區和田地區洛浦縣境內，正線全長 56公里。

和若鐵路地處有著“死亡之?！敝Q的世界第二大流動性沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣，施工難度大。S1標項目部修建路段多為流動性和半固定性沙丘，洛浦特大橋、多魯干渠中橋、玉龍喀什河特大橋等均屬重難點工程，建設者創新使用裝配式混凝土結構應用技術，將主要部件澆筑完成后，運往現場像搭積木一樣組裝，改變以往現場澆筑橋墩的做法，破解了沙漠鐵路建設中風沙影響、自然環境惡劣、用水難及混凝土養護難等建設難題，確保工程質量，提高施工工效。參與研發的預制拼裝墩柱外側鋼筋綁扎定位裝置以及裝配式墩柱蓋梁自錨式鋼絞線連接施工工法分別獲得國家實用新型專利、陜西省省級工法。

據悉，和若鐵路從從南疆鐵路和田站引出，途徑和田、洛浦、策勒等地，與現有格庫鐵路、南疆鐵路聯通，補齊“環塔”鐵路圈，構成環塔里木盆地鐵路環線，是新疆繼2020年北疆鐵路環線形成之后的又一鐵路環線。開通運營后，將結束巴州且末縣、和田地區民豐縣、于田縣等南疆多地以及新疆生產建設兵團多個團鎮不通火車的歷史，對于促進南疆經濟社會發展具有重要意義。（作者：張  蓓 編輯：兀拓卒）