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汕汕鐵路全線首座長大高風險隧道提前21天順利貫通

12月10日，二公司承建的汕汕鐵路惠來隧道提前21天順利貫通。

惠來隧道全長7618.48米，是全線第一長大高風險山嶺隧道，隧區地質結構復雜，圍巖變化頻繁，洞身穿越6條斷層，隧道最大埋深325米，存在高地應力，極有可能發生不同等級巖爆等問題。每個洞口均垂直陡峭，洞口場地狹小，施工便道修建困難，坡陡彎急，建設難度極大，屬汕汕鐵路首座高風險隧道和全線重難點控制性工程。自2019年7月進場施工以來，項目部全體參建人員先后攻克了圍巖變化頻繁、斷層破碎帶、涌水等技術難題，經過900多個日夜艱苦鏖戰，為汕汕鐵路全線做出了榜樣，受到業主全線通報表揚。

施工過程中，項目部始終堅持“樹立全線標桿”建設標準，遵循“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，早封閉，勤量測”的原則，通過對開挖工法、初支噴護、拱架安裝、混凝土澆筑等關鍵工序的管控，全面使用先進的隧道“工裝”，做到以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量促進度，穩扎穩打逐步推進。通過專業化組織、標準化作業、機械化施工、信息化應用，惠來隧道安全質量管控始終走在全線前列，創造月進尺216米、成洞200米的施工紀錄。

惠來隧道的順利貫通，為汕汕鐵路早日建成通車邁出了關鍵一步。下一步，項目部將以此為契機，發揚開路先鋒精神，科學組織，攻堅克難，確保“決戰決勝四季度”目標任務全面完成，為汕汕鐵路建設作出新貢獻。

汕汕鐵路為廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東地區聯系粵港澳大灣區的重要通道。建成通車后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條新的南北向大能力客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。（作者：莊文年）