11月19日8時(shí)40分，G55302次運(yùn)行試驗(yàn)列車從安慶站出發(fā)，對(duì)安慶西至黃梅東區(qū)段進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)等項(xiàng)目測(cè)試，安九高鐵距離正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。北京公司承建的安九鐵路潛山站、太湖南站、宿松東站正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。
安九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約170.9公里（其中安慶至黃梅段正線長(zhǎng)約117公里），設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
潛山站以“古岳天柱、皖源潛山”為設(shè)計(jì)理念，將古皖派特色與現(xiàn)代建筑完美融合，重點(diǎn)突顯夢(mèng)里安徽之源，畫(huà)里山水潛山。太湖南站以“日出平湖、禪宗圓相”為設(shè)計(jì)理念，重點(diǎn)突出人在畫(huà)中游，畫(huà)在景中生的意境。宿松東站以“戲曲舞臺(tái)、好戲開(kāi)場(chǎng)”為設(shè)計(jì)理念，重點(diǎn)突出聆聽(tīng)黃梅戲曲，感受古風(fēng)皖韻的意境。
項(xiàng)目部運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行管線綜合排布，將6類13種管線采用綜合支吊架形式分為2層布置，使一層候車廳有效凈空從5.4米提升至8.18米，提高凈空2.78米。 站臺(tái)雨棚采用“工字”形變截面現(xiàn)澆混凝土雨棚柱，分為單柱及雙柱兩種，梁板柱及陰陽(yáng)角進(jìn)行弧形過(guò)渡。雨棚柱采用定型鋼模，梁板體系采用定制弧形龍骨+弧形木模+盤(pán)扣架的綜合體系，飾面材料選用“一磨四涂?jī)膳幕ā狈虑逅垦b工藝，整體簡(jiǎn)潔美觀實(shí)用。
自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部以“精品工程、智能鐵路、綠色鐵路”為目標(biāo)，做到“站城融合、一站一景”，努力克服場(chǎng)地受限、交叉施工復(fù)雜等不利因素，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案40余種，利用BIM技術(shù)，力求創(chuàng)新，申報(bào)專利8項(xiàng)，鐵路技術(shù)改革4項(xiàng)，申報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)工法匯編2項(xiàng)。不斷強(qiáng)化過(guò)程控制，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，采取獎(jiǎng)懲措施，24小時(shí)輪班施工，劃區(qū)域管理，合理組織施工，見(jiàn)縫插針、環(huán)環(huán)相扣，多次贏得國(guó)鐵集團(tuán)高度肯定，其中潛山站于今年7月迎來(lái)國(guó)鐵集團(tuán)和17個(gè)鐵路局分管建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和9個(gè)鐵路公司主要領(lǐng)導(dǎo)的觀摩，充分展示了專業(yè)優(yōu)勢(shì)和品牌形象，為圓滿完成各項(xiàng)施工目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間將持續(xù)一個(gè)月左右，預(yù)計(jì)年底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，建成通車后將進(jìn)一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對(duì)拉近中部省市間時(shí)空距離、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)沿江城市間人文經(jīng)貿(mào)交流等具有重要意義。（供稿：北京公司 編輯：兀拓卒）
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