7月26日,一榀長32米、重900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵澄江雙線特大橋指定墩臺上,標志著這座集全線長度最長、連續(xù)梁跨度最廣、拼裝梁體量最大于一身的大橋順利竣工。
至此,中鐵北京工程局貴南高鐵項目都安制梁場612榀簡支梁架設(shè)施工圓滿完成,開始全面進入加速收尾階段,為后續(xù)無砟軌道道床施工奠定了基礎(chǔ)。
位于廣西壯族自治區(qū)河池市都安縣境內(nèi)的澄江雙線特大橋全長15.5公里,是貴南高鐵全線和廣西現(xiàn)有鐵路橋梁中最長的一座。在箱梁架設(shè)后期,由于梁場簡支箱梁存放區(qū)與架梁地點的距離越來越遠,一榀箱梁的運送時間需要超過6個小時,而廣西都安地區(qū)天氣炎熱,運梁車在高溫且滿載情況下長時間作業(yè)很容易出現(xiàn)故障,影響架梁進度。
面對困難,項目參建人員把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神轉(zhuǎn)化為確保大橋按期竣工的強大動力,成立了架梁青年突擊隊,他們放棄正常休息,晝夜奮戰(zhàn)在架梁一線。針對都安地區(qū)天氣炎熱,運梁車易出故障的情況,他們采用了“晝架夜運”的施工方案,在當(dāng)?shù)貧鉁叵鄬^低的凌晨時分進行運梁作業(yè),在中午前將箱梁運送到指定架梁地點進行鋪架,采用這樣的方法后,最大程度保障了架梁進度,確保了節(jié)點工期的順利實現(xiàn)。
貴南高鐵澄江雙線特大橋跨越蘭海高速公路、澄江國家濕地公園和都安澄江河二級水源保護區(qū),為確保蘭海高速公路不受施工影響,大橋在跨越公路部分設(shè)計了一座我國目前西南部地區(qū)跨度最大的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁,它一次跨越蘭海高速公路,縮短了施工對蘭海高速公路運營的影響時間。在集中跨越濕地和水源保護區(qū)段內(nèi)設(shè)計了目前我國體量最大的46榀節(jié)段拼裝梁,節(jié)段拼裝梁全長2.58公里,與傳統(tǒng)箱梁相比,節(jié)段拼裝梁施工可以全部在梁面完成,具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢,這種工藝在廣西鐵路橋梁建設(shè)史上屬于首次。
在架梁施工現(xiàn)場,貴南高鐵項目啟動了“黨旗在貴南高鐵高高飄揚”黨建活動,并對“優(yōu)秀架梁青年突擊隊”、“架梁施工先進單位”、“先進生產(chǎn)者”進行了表彰。
貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部,是深入貫徹落實“必須加強中華兒女大團結(jié)”重要論述,增進民族團結(jié),凝聚民族力量的有力支撐,是廣西首條時速350公里的高速鐵路和銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,對廣西強力推進西部陸海新通道建設(shè),加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放發(fā)展新格局具有重要意義。全線預(yù)計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時。(作者:瞿吉圣、石斐、王苗苗 編輯:申陽)