楊京，33歲，現任中鐵北京工程局機場分公司走馬湖水系綜合治理工程項目經理，他是敢拼敢闖敢創的機場建設“開路先鋒”，在他的帶領下，走馬湖水系綜合治理項目快速推進、誠信履約，先后榮獲湖北省“工人先鋒號”、中國中鐵“綠色施工科技示范工程”等稱號，個人獲得2019年鄂州市最美一線職工、2020年火車頭獎章稱號。
以“拼”的干勁干好在建拓市場
鄂州新機場于2021年初正式命名為“鄂州花湖機場”。該機場是我國第一個獲批建設的貨運樞紐機場，建成后將成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場。楊京帶領的管理團隊扎根鄂州，以走馬湖水系治理項目為起點，先后獲得新建湖北鄂州民用機場工程飛行區場道工程、湖北昌能生態礦業有限公司黃山臨空礦區施工總承包項目等工程，為進一步打開湖北及西南市場奠定了堅實基礎。
走進在建的鄂州花湖機場場道二標段項目，項目經理楊京正帶領項目技術攻關團隊攻堅“數字建造”技術創新。以在建保市場、拓市場的背后，離不開團隊每一個人的汗水與付出。楊京帶領團隊敢干敢拼敢闖，在狠抓生產進度管理的同時，注重加強技術、質量、現場文明施工各方統籌，嚴格執行“三檢”制度，確保施工安全和質量，營造“全員重視安全 全員保障質量”的濃厚氛圍。
在片區項目管理過程中，楊京將“協同高效、效益優先”的管理理念和“匠心品質、精心建造”的質量理念貫穿工程管理全過程，不斷強化項目管理人員的成本意識和創效意識，奮力推動項目全年、全過程，成本管理及經濟指標的落實。他帶領團隊攻克一道道難關，跨過一條條險隘，以成立科研小組、“創新工作室”及BIM團隊為切入點，選樹“青年崗位小能手”“優秀青年安質崗員”等先進人物，抓住工程施工節點和重點節日契機加大宣傳力度，充分發揮榜樣力量，鼓舞全員積極投身機場建設事業。
以“闖”的牛勁護航施工平穩推進
面對2020年的新冠疫情，楊京以“闖”的勁頭不等不靠，第一時間與鄂州市地方政府和業主單位協商，辦理返鄂州地區相關通行手續，帶頭遞交“請戰申請書”，在得到上級黨委批復后，驅車800多公里與同行人員連夜奔赴一線。
在助力湖北打好防疫阻擊戰和復工復產攻堅戰中，為確保實現鄂州民用機場“2020年基本建成，2021年投入使用”的根本目標，楊京認真落實湖北省政府及上級公司“一手抓疫情、一手抓生產，兩手抓兩不誤”的總要求和復工復產要求，帶領突擊小組第一時間返回項目駐地，精準調度、精心組織，深度優化施工方案、持續加大生產資源投入，共計安排項目職工、勞務人員1000多人返崗施工。自3月18日復工以來，楊京安排項目“硬核”檢測，讓農民工安心復工，鉚足“牛勁”打好復工復產攻堅戰，快速打開工作局面，合理調度，兩班倒全力推進，堅持晝夜施工不停歇，施工生產節奏不斷加快，奪回了疫情耽誤的施工工期。項目復工后，創下單日土石方填筑量突破21萬立方米的“中鐵速度”。2021年春節，楊京帶頭“留鄂過年”，堅守崗位，以無言行動守護湖北微光閃耀，護航施工生產平穩推進。
以“創”的拼勁創效節支出效益
作為中國民航首批“四型機場”示范項目和住建部建筑信息化改革試點項目，鄂州花湖機場統籌推進平安、綠色、智慧、人文“四型”機場建設，全程推廣BIM應用，首次在我國機場建設中全程深度運用建筑信息模型（BIM）技術。
楊京注重機場項目科技創新、節支創效方面管理，帶領管理團隊積極按照“智慧機場”建設標準，采用數字化施工和信息化管理技術，綜合應用了BIM5D、PMS質量管理信息系統等共計11個信息化管理平臺，通過采用無人駕駛、無人測繪等技術，自動生成碾壓、測量數據，現場人員利用手機端APP輔助操作、監控，減少人工誤差。在排水板墊層施工方案優化中，楊京提出將砂墊層+盲溝+集水井的設計組合優化為級配碎石墊層+集水井，此舉為項目共計節省5393.52萬元。采用集水井智能控制抽水技術，通過水位感應器和時間控制器組裝，節省電纜投入134.9萬元，降低人力支出72萬元，共節約成本191.9萬元。在土石方回填過程中，優化采用36噸超重壓路機，將土石方虛鋪回填厚度增加到80cm，工作效率提升2.67倍，縮短工期2個月，切實為項目創效節支出效益。
楊京注重項目人才培養，一批機場建設專業領域技能型人才在項目成長成才，為企業儲備了大量“民航”專業人才。他帶領的青年團隊依托“創新工作室”、“五小”、QC等平臺，研發出一種《軟土地基處理裝置》和《一種直排式差異真空度預壓地基處理結構》，均獲得了國家專利證書。
在“十四五”開局之年，鄂州花湖機場預計于2021年9月基本建成，預計2021年底或2022年初投入試運營。作為中鐵北京工程局機場建設的“開路先鋒”，楊京帶領項目全員扎實開展黨史學習教育，從黨的歷史中汲取奮進力量，為如期實現建設目標而不懈奮斗。（供稿：機場分公司 編輯：申陽）
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