3月18日,由廣湛鐵路六標(biāo)一分部承建的陽(yáng)春隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞,成為該標(biāo)段首座進(jìn)洞的隧道。
據(jù)介紹,廣湛鐵路六標(biāo)項(xiàng)目橫跨陽(yáng)春、陽(yáng)西、江城、陽(yáng)東4個(gè)縣(市、區(qū)),全線長(zhǎng)48.104公里,其中隧道8座長(zhǎng)10.747公里,橋梁23座長(zhǎng)13.614公里,路基長(zhǎng)23.743公里,工程內(nèi)容包括路基、橋梁、涵洞、隧道以及陽(yáng)春東站、陽(yáng)江北站等。其中六標(biāo)一分部項(xiàng)目正線全長(zhǎng)16.234公里,設(shè)陽(yáng)春東站1座車站,主要工程包括隧道5座合計(jì)9794米,路基11段合計(jì)4671.28米,雙線橋梁6座合計(jì)1750.37米,框架涵19座合計(jì)1393.6橫延米。
當(dāng)天完成順利進(jìn)洞的陽(yáng)春隧道位于廣東省陽(yáng)春市春城街道蟠龍村境內(nèi),為單洞雙線隧道,隧道全長(zhǎng)3363米,最淺埋深6.5米,最大埋深143米,洞口設(shè)計(jì)為零仰坡、少開挖+護(hù)拱施工工藝,改變了傳統(tǒng)的導(dǎo)向墻直接進(jìn)洞施工工藝。
由于該隧道地質(zhì)屬于順層偏壓、微瓦斯、富水、淺埋斷層,地質(zhì)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、任務(wù)重。廣湛一分部在業(yè)主、監(jiān)理、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下,全體參建人員精心組織,超前謀劃,克服了征拆遷難,道路狹等困難,合理配置人力、物力,仔細(xì)對(duì)陽(yáng)春隧道進(jìn)洞條件進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核查,在隧道進(jìn)洞施工前期做足了準(zhǔn)備工作,確保了隧道的正式進(jìn)洞。
據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,為了確保施工安全質(zhì)量,分部還迅速落實(shí)中國(guó)中鐵安全生產(chǎn)緊急視頻會(huì)議精神,公司分管領(lǐng)導(dǎo),分部迅速組織安全隱患排查,為隧道順利進(jìn)洞提供了安全保障,目前,臨建施工正在收尾,主體施工已全面展開。
廣湛鐵路是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)高速鐵路大通道的重要組成部分,是廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目,廣湛高鐵建成后,陽(yáng)江到廣州單程時(shí)長(zhǎng)將縮至1小時(shí)內(nèi)。(作者:王媛 攝影:劉路平 編輯:兀拓卒)