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最大跨度！自宜鐵路釜溪河雙線特大橋順利合龍

1月15日，新建川南城際鐵路自宜段最大跨度現澆連續梁合龍暨“筑夢出川大通道，爭當發展火車頭”鐵路建設勞動競賽階段性總結活動在自宜鐵路項目釜溪河雙線特大橋施工現場隆重舉行。

自貢市發展改革委員會副主任張健、自貢市高鐵建設辦公室主任林劍；成蘭鐵路有限責任公司黨委宣傳部副部長賀莉娟、成自宜鐵路建設指揮部指揮長張宗偉；設計、監理、沿灘區、富順縣鐵建辦相關人員，自宜鐵路項目部參建員工出席活動。

儀式現場，張健作重要講話，要求全體參建單位加快進度，全力以赴將自宜高鐵打造成精品工程。張宗偉宣讀了建設指揮部發來的賀信，對中鐵北京工程局攻堅克難、取得多個全線第一、起到良好示范引領作用給予高度贊揚，希望再接再厲，將自宜高鐵打造成精品工程、放心工程，為四川高鐵建設再立新功、為川南人民幸福生活再添新彩。與會領導為勞動競賽先進單位頒發了表彰獎勵。

釜溪河雙線特大橋位于四川省自貢市沿灘區與富順縣交匯處橋梁全長1941米，為雙線高速鐵路大橋，主跨采用“全封閉掛籃懸灌法施工”法施工，以60米+100米+60米現澆連續梁的方式跨越釜溪河，主橋為單箱單室、變高度、變截面結構，橋面板寬12.6米，橋面建筑總寬12.9米，全橋共有橋墩56 個，預制架設箱梁47片。

釜溪河雙線特大橋上跨釜溪河水域，航道等級為IV級，施工現場臨近河道且受河道沖刷影響，進場便道狹窄，施工環境極其復雜。“釜溪河水位變化高差大，水中基礎有效工期短，安全風險高、施工難度大。橋梁最大墩高27.5米，最大梁高7.835米，跨河段水深平均達到9米，屬于典型的深水、高墩、大跨度橋梁結構?！睋擁椖控撠熑私榻B，項目部搶抓旱季施工，采取鋼板樁圍堰施工方式，以工序首件評估、零誤差施工理念、“砼十二個不準”要求，加強現場管理，確保施工質量。同時主動接受駐地政府環境保護管理部門的監督指導，精心組織、超前謀劃，多次組織召開專項施工技術培訓會，深入研討施工過程中存在的重難點問題，通過優化施工方案，合理安排機械設備，加強技術人員對梁體結構進行反復量測，確保了連續梁施工的順利進行。

2020年，項目部圍繞“筑夢出川大通道，爭當發展火車頭”四川省鐵路建設勞動競賽，組織開展“大干90天”、“大干三季度”、“大干100天”等多個專項勞動競賽，堅持按月考核，嚴格獎懲兌現，先后確保了全線首個零號塊澆筑、首孔箱梁預制、首個梁場通過國家認證、首座連續梁合龍等多個節點目標，累計兌現獎懲388萬元，有效激勵全體參建人員的工作熱情。

據了解，川南城際鐵路國家鐵路網八縱八橫，第六縱京昆線（成昆段）的重要組成部分，由內江經自貢至瀘州和自貢至宜賓段組成，兩段湊成“人”字形狀。川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。（作者：周大要  編輯：申陽）