“開往郎莊方向的列車即將進站……”2020年12月26日，由中鐵北京工程局一公司參建的鄭州軌道交通4號線全線開通試運營。一條30.1公里的地下長龍，開始穿梭行進在鄭州城區之間。4號線與1、2、5號線、3號線一期共同支撐起鄭州中心城區線網骨架，標志著鄭州地鐵正式邁入網絡化運營時代。
鄭州地鐵4號線呈倒“L”形走向，沿途共設27座車站，其中換乘站10座。一公司承建的鄭州市軌道交通4號線工程土建施工01標段包含3座車站和2條區間，即安順路站、長興路站、3號線新柳路站，關陳出入段線區間、長興路站-安順路站區間。該項目部全體參建人員歷時1370天的奮戰，攻堅克難，開拓創新，挑戰完成多個“不可能”的建設任務，確保了4號線的如期運營。
“千難萬險”中尋求“良方”。“要在深達20米甚至30米的地下挖通能跑地鐵的隧道絕非易事，想象不到的難與險都在建設過程中。”據鄭州地鐵4號線01標項目書記馬輝介紹，地質條件復雜、下穿河流和既有鐵路、周邊建筑密集、施工區域狹窄、施工工藝復雜等，這些都是項目建設中難啃的“硬骨頭”。位于鄭州城區長興路站、安順路站、新柳路站及其對應的區間，包含盾構、明挖等施工技術，工序轉換異常復雜，潛在風險“如影隨形”。2017年1月施工開始，棘手的問題排著隊找上門：施工地質多為粉質粘土，遇水成泥，見風成渣，在富水條件下極易發生涌水涌泥事故；地下管網錯綜復雜，受三全路與長興路交通影響，施工場地狹小，最小的場地僅為標準操場的六分之一；換乘站地連墻鋼筋籠高41米、厚0.8米、寬6米，單幅鋼筋籠重達42噸，起吊后可達15層樓高，從鋼筋籠起吊到入槽需要兩個多小時……此外，在主體土方開挖時，正處于鄭州市承辦第11屆全國少數民族運動會期間，揚塵管控及“精細化”管理力度持續加強，土方開挖連續作業非常困難。面對多個“難點”、“紅線”，項目部不斷調整思路、主動出擊，先后10多次聘請專家進行各項方案咨詢和評審論證，逐一擊破急難險重，確保工程建設的安全質量。
技術攻關中破解難題。4號線關陳出入段線區間左右線分別為1190米和1222米，先后下穿賈魯河、鄭州信基調味品市場、5條既有鐵路線。下穿賈魯河時，隧道頂部距離河底僅7.6米；下穿鄭州信基調味品市場時，該市場建筑為較老舊單層倉庫及商鋪，隧道頂部距離市場房屋僅9.3米；下穿5條既有鐵路時，盾構機處于小曲線大轉彎、爬坡階段，隧道最小半徑300米，最大坡度為29.4%，且隧道頂部距離既有鐵路軌面僅11.3米。此外，鐵路下方地質主要為砂層，地層條件變化頻次多、地下水豐富，盾構井需在復雜地質條件和掘進參數下，側穿京廣快速通道樁基并依次下穿北到線、京廣下行線、鄭焦城際、京廣上行線、西北環線五個一級風險源。項目部在盾構正式穿越鐵路前，邀請住建部、河南省及鄭州市專家，先后進行5次盾構接收專項方案論證，制定應對下穿時可能出現的異常突發情況及應急預案。施工中，克服“淺超埋、大縱大穿小半徑”等施工技術難題，采用減緩推進速度，同步注漿和二次注漿相結合，實施多點監控，并根據不同地質變化隨時調整盾構掘進參數，控制出土量等，最大可能減小對路基的擾動，確保盾構機安全掘進及順利出洞。歷經287個日夜，關陳區間左右線全部貫通。
精益求精中創造第一。3號線新柳路站與4號線長興路為十字換乘站，合稱省體育中心站，是鄭州第一座雙島式換乘站。該站位于三全路與長興路十字路口，交通流量大，周邊場地狹小，場地內鋪設雨污水、熱力、燃氣、給水、電力、通訊等20余條管線，先后交通導改遷改7次。該站大廳結構是鄭州首例圓形設計，將大截面圓型鋼混凝土結構作為承重體系，半徑19米，鋼結構跨度39米，在常規車站的基礎上加大了柱網間距。據項目經理李講科介紹說：“換乘大廳光是單構件型鋼就重達16噸，相當于200個成年人的體重。為了實現最好的承重性能，使用20根以特殊鋼板制成得鋼管樁作為支撐體系，其中8根鋼管樁每根20多米約3層樓高，現場焊接時，4個工人分3節焊接，一根鋼管樁要焊上一周。此外，每一個單構件定位不準都會造成整個圓形大廳鋼結構無法合攏，對安裝精度及焊接質量要求極高。在施工前逐點分解圖紙，安裝前多次放樣，安裝時每一個接點都做到嚴絲合縫，并采用分節安裝一次性澆筑工藝，確保結構整體安全性。”
黨建引領中勇奪佳績。項目黨支部先后開展了創崗建區、“兩學一做”學習教育、十九大專題學習、“不忘初心、牢記使命”主題教育等黨建活動，將兩臺盾構機命名為“初心號”和“使命號”，承載著全體參建人員的初心和使命不斷前行。參建人員在視線不及的地下深處，用智慧和汗水把一個個工程難點變成亮點，用夜以繼日的奮勇拼搏，順利實現了一個個節點：2017年12月28日關陳出入段線區間“初心號”盾構機順利始發，2018年6月26日安順路站主體結構順利封頂，2018年10月13日關陳出入段線區間雙線貫通，2019年5月30日關陳出入段線區間明挖段結構封頂，2019年12月3日長興路與新柳路十字換乘站主體施工全部完成，2019年12月16日安（順路站）-長（興路站）區間雙線洞通。同時，項目部連續三年獲得河南省“安全生產、示范單位”稱號、鄭州市建設工程安全文明標準化工地、鄭州地鐵集團克難攻堅先進集體、中國中鐵項目文化建設示范點等多項榮譽。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。鄭州地鐵4號線的順利通車，鄭州地鐵正式邁入網絡化運營時代，有效實現了鄭州東西南北的跨越聯動，這些成績的取得，奮戰在一線的建設者們功不可沒。中鐵北京工程局全體參建人員憑著對交通基礎建設事業的熱愛，在各自的崗位恪守著責任，默默發揮著各自的力量。（作者：李杰 編輯：申陽）
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