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汕汕鐵路全線最高空心薄壁墩順利封頂

 10月29日，二公司汕汕鐵路項目承建的全線橋梁最高空心薄壁墩墩柱（里行特大橋19號墩）順利封頂，標志著全線橋梁下部結構施工取得階段性勝利。

此次封頂的里行特大橋19號主墩高42米，既是全線橋梁施工最高空心薄壁墩，也是最大風險源之一。大橋全長1087.3米，有34個墩臺，其中有15個空心薄壁墩柱。橋墩建設位于大南山山谷之中，施工場地狹小，施工難度較大。

“為全力確保里行特大橋全線最高墩澆筑施工，項目部不斷優化技術方案，采用翻模的工法，4米一個循環，減少模板周轉時間，提高施工效率。”項目負責人介紹說，“橋梁空心墩翻模施工，相比以往的施工方法，只需將空心墩墩柱模板進行吊運，減少了施工中墩柱模板的使用時間，既提升了安全性，又有效提高生產工效。”

截至目前，汕汕一標管段已完成墩柱施工45個，占施工總量的90%，標段各項施工任務正在緊張有序推進。

汕汕高鐵是廣東省第一個采取EPC模式的重點高速鐵路建設項目，全長162公里。建成后將與廣汕高鐵和梅汕高鐵將連接成網，在粵東形成環線，填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路布局的空白，對均衡區域快速客運網，完善國家干線高速客運網絡布局，形成大灣區一小時經濟圈，促進經濟發展具有重要意義。（作者：張發仙 莊文年  編輯：申陽）

順利封頂