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貴南高鐵全線首座雙線特大橋箱梁架設完成

       8月17日，貴南高鐵全線首座特大型橋梁——八仙雙線特大橋箱梁架設任務完成，比預定工期提前15天完成。

       八仙雙線特大橋全長7.29公里，是貴南高鐵第二長雙線鐵路特大橋梁。該橋需要施工鉆孔樁 1291根、墩臺身225座，橋址區巖溶強烈發育，地質地貌形態復雜，貴南高鐵項目在橋梁樁基施工過程中，積極開展科技攻關、創新工藝工法，破解了諸多難題，提前實現了預定節點工期目標。

       該橋自2019年12月18日開始箱梁架設，共需要架設簡支箱梁224孔。自今年3月初復工復產以來，項目部嚴把疫情防控和安全生產“兩道防線”，通過優化施工方案、倒排施工工期、安排安全專職人員現場盯控等措施強化過程管控。為了把疫情耽誤的時間和進度趕回來，項目部精心組織策劃，堅持以架梁為主線，落實班子成員帶班包保制度，大力開展“大干二季度，打贏攻堅戰”勞動競賽、“五保一樹”主題實踐活動和“抗疫情、保增長，大干100天”專項勞動競賽。項目全體參建員工鉚足干勁，積極投身百日大干熱潮中，保持每天架設2孔箱梁的進度，實現了復產即達產、開工即滿產。

       為加快后續工程的架梁進度，項目部承建的都安高鐵站環城路改移工程也于當日竣工，實現了正常通車目標。該改移路段全長3公里，寬12米，是大型車輛安全快速通行的“專用通道”，避免了施工車輛與其他社會車輛共用通道存在的安全隱患。架梁工程全部結束后，該路段將成為都安縣城通往都安高鐵站的快捷通道。下一步，項目部將繼續做好橋面系、聲屏障、欄桿等橋梁附屬設施工作，為大橋后續的無砟軌道工程施工做好充分準備。

       貴南高鐵是廣西境內首條設計時速350公里的高速鐵路，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是國家“十三五”交通扶貧“雙百工程”16個鐵路項目之一，線路全長482公里，建設工期6年，預計2023年建成通車。（作者：瞿吉圣 編輯：李慧敏）

箱梁架設現場