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貴南高鐵廣西段開啟八仙雙線特大橋箱梁架設新征程

12月18日上午，隨著一榀長32米、重約900噸簡支箱梁平穩(wěn)落在貴南高鐵八仙雙線特大橋0號臺和1號橋墩上，中鐵北京工程局參建的貴南高鐵廣西段完成了澄江雙線特大橋架設，順利掉頭向南寧方向挺進，開啟了貴南高鐵廣西段第二座特大橋八仙雙線特大橋箱梁架設新征程。 

八仙雙線特大橋全長7.294公里，長度在貴南高鐵廣西段100余座橋梁中名列第二，該橋設計樁基1291根，擴大基礎23個、承臺202個，圓端實體墩223個，矩形空心橋臺2座。全橋共需架設簡支箱梁224孔。

為確保首榀箱梁如期架設，項目部全體參建員工克服了廣西地區(qū)喀斯特地貌不良地質條件影響和不利氣候因素制約，團結協(xié)作，攻堅克難，奮發(fā)有為，提前完成了架梁方向的都安站場樁板基礎、框架橋涵和路基工程，順利打通了架梁通道。同時，首次采用全回轉鉆機、全套管跟進工藝，于15日完成八仙雙線特大橋最后一根樁的灌注。

八仙雙線特大橋首榀箱梁成功架設，進一步加快了貴南高鐵的建設步伐，為快速推動沿線少數(shù)民族聚居區(qū)脫貧致富，促進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，加快國土、旅游資源開發(fā),完善區(qū)域路網(wǎng)布局奠定了堅實基礎。（作者：付勇 王宇琪 王苗苗 編輯：申陽）

箱梁架設