商合杭高鐵是安徽境內(nèi)最長的高鐵，被譽為“華東第二通道”，北段于12月1日按期開通，實現(xiàn)了安徽省“市市通高鐵”的目標(biāo)。
亳州，這座有著3700多年歷史的古城，隨著商合杭高鐵亳州南站的順利開通，“曹魏漢風(fēng)”和“花仙芍藥”的歷史與現(xiàn)實交融，使城市文脈得以延續(xù)，城市魅力不斷提升。而為這座城市實現(xiàn)夢想的正是一個具有鐵軍精神的優(yōu)秀團隊——中鐵北京工程局北京公司商合杭項目部的年輕人。
北京公司承建的商合杭高鐵亳州南站、蘆廟站、古城東站位于安徽省亳州市境內(nèi)，車站總建筑面積14999平米，其中，蘆廟站及古城東站為線側(cè)下式中間站，站房總建筑面積2994.38平米，是亳州站按期開通的關(guān)鍵工程。
技術(shù)優(yōu)化，打造精品
為打造“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的精品客站，項目部始終堅持以“深化設(shè)計、優(yōu)化方案”為原則驅(qū)動施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量，降低施工成本。
自開工以來，項目部多次召開技術(shù)專題會，進(jìn)行專題研究，查閱相關(guān)資料，與設(shè)計單位多次溝通，共優(yōu)化方案3項，節(jié)約300余萬元，縮短工期45天。在亳州南站施工過程中，短向跨度42米、總長180米的站房要采用全焊接球網(wǎng)架，也就意味著焊接球網(wǎng)架的焊縫多達(dá)2.6萬條。如此多的焊縫，必然導(dǎo)致焊接速度過慢、拼裝周期過長、焊接質(zhì)量一次合格的幾率過低，總工程師梁明棟不得不另辟蹊徑，他多次邀請專家、設(shè)計院指導(dǎo)，最終將“整體拼裝”改為“高空散裝和局部整體拼裝”相結(jié)合的模式，從原方案3600個焊接球節(jié)點的焊接球網(wǎng)架優(yōu)化為3292個螺栓球節(jié)點和308個焊接球節(jié)點的栓焊組合式網(wǎng)，將工期縮短30天、節(jié)約成本120萬元。
安全第一，穩(wěn)中求快
項目部始終把打好安全基礎(chǔ)作為一切工作的重中之重。通過安全入場教育、班前講話、互聯(lián)網(wǎng)＋安全教育等一系列針對性措施，做到對現(xiàn)場人員的安全教育全覆蓋。過程中，堅持作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、班組長與勞務(wù)隊伍同場作業(yè)，確保工完料凈場地清，防止機具遺漏、材料侵線，避免影響行車安全。
在亳州南站進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段后，由于鄰近京九普速鐵路，在天窗點、垂直天窗點的施工過程中，施工安全更是被放在第一位。面對機械吊車與京九線相差5米的距離，每天300對列車的高頻率穿梭，鐵路接觸網(wǎng)的27500伏高電壓，“不能僅靠視頻監(jiān)控，必須24小時現(xiàn)場盯控，才能保證萬無一失”，安全質(zhì)量總監(jiān)肖登科回憶到，他帶頭每天早上6點到凌晨3點進(jìn)行全程盯控，差不多三個月沒有睡過囫圇覺。除了人盯人戰(zhàn)術(shù)、現(xiàn)場監(jiān)控，項目部適時運用高音喇叭提醒，施工完畢后進(jìn)行巡線檢查，確認(rèn)無誤后再撤場，保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段平穩(wěn)運行。
熟悉現(xiàn)場，落實到位
在人員管理上，項目部每天早點名、晚總結(jié)，當(dāng)日出工人員情況發(fā)送至微信工作群，如有人請假，可將工作對接情況發(fā)送至微信群內(nèi)，確保人不到現(xiàn)場，工作不受影響。在物資管理上，項目部設(shè)置專職材料員，根據(jù)生產(chǎn)計劃制作材料排版圖，明確標(biāo)記、張貼上墻，讓相關(guān)人員實時了解工作動態(tài)。
在協(xié)作隊伍管理上，項目部實施服務(wù)式管理，每天召開生產(chǎn)例會，總結(jié)當(dāng)日情況，舉一反三分析解決問題，做好次日工作安排。在對外物資管理上，針對工程站線長，地理位置偏僻，資源匱乏等諸多不利因素，項目部采用材料統(tǒng)一采購、分站送貨的方式，確保材料按時按量到達(dá)現(xiàn)場。
在施工過程中，數(shù)據(jù)統(tǒng)計尤為重要。“從設(shè)計工程量、開累、開累完成比、施工進(jìn)度、現(xiàn)場各個區(qū)域所需石材、每天完成情況，這就是石材排版統(tǒng)計表所呈現(xiàn)的內(nèi)容”，項目部技術(shù)員任淑琪介紹道。這樣一張小小的excel表格包含了整個現(xiàn)場施工情況，為了掌握第一手資料，蘆廟站施工中，她每天早上從一張進(jìn)貨單開始進(jìn)行跟蹤，晚上就到現(xiàn)場親自數(shù)石材、看進(jìn)度，直到兩者吻合她才放心。
心無旁騖，精準(zhǔn)執(zhí)行
“期到必成，這是我們對業(yè)主的承諾，我們是這樣說的，更是這樣做的，沒有理由，沒有借口，只為開通”，常務(wù)經(jīng)理張強堅定說道。在多道工序、多家單位同時組織施工時，如何實現(xiàn)工序有序銜接，節(jié)約施工時間和成本，項目部科學(xué)組織、妥善安排，制作進(jìn)度對比分析表，及時更新流程數(shù)據(jù)上傳至工作群內(nèi)，供各部門隨時掌握最新情況，及時做出調(diào)整。
在古城東站站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)施工過程中，業(yè)主要求提前一個月完成。此時，上道工序還沒有徹底完成，站前單位仍在施工。為此，生產(chǎn)副經(jīng)理王軍根據(jù)現(xiàn)場勞動力、物資儲備情況，立刻調(diào)整施工計劃，現(xiàn)場實施墊層和主體結(jié)構(gòu)同時進(jìn)行，工人24小時輪班倒，項目部與站前單位進(jìn)行多次溝通，實現(xiàn)交叉作業(yè)。但現(xiàn)場需要的48600立方米腳手架、混凝土原料的供應(yīng)卻成了大難題，項目部一邊請求鄰近項目部支援，一邊連夜派人到附近廠家聯(lián)系采購，順利解決了原材料問題。高峰時期，項目部4個流水段同步施工。
黨建保障，期到必成
“不忘初心、牢記使命，關(guān)鍵時刻發(fā)揮好榜樣作用，工程期到必成，這是我們每一名共產(chǎn)黨員必須做到的。”黨支部書記王守滿在黨員大會上擲地有聲。
項目黨支部以“不忘初心、牢記使命”主題教育為契機，扎實推進(jìn)黨建工作，組織開展主題黨日、紅色教育、廉潔教育、節(jié)日慰問等活動，增強了黨員的責(zé)任感和使命感，在施工的各個階段有力發(fā)揮了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
在黨員的引領(lǐng)下，項目部一百余名員工以按期開通為目標(biāo)，上下同心，攻堅克難，與時間賽跑，與困難抗?fàn)?，一步一個腳印，用汗水和智慧在亳州大地上書寫出高鐵建設(shè)的新篇章。（作者：馬歡李信茹 編輯：申陽）
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