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合安鐵路項目率先完成無砟軌道施工

12月10日下午17時17分，隨著最后一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，合安鐵路項目部無砟軌道施工任務全部完成，成為全線首家完成的標段。

合安高速鐵路采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，由鋼軌、彈性扣件、軌道板（預制）、自密實混凝土層、隔離層（土工布）和底座等部分組成。無砟軌道作為高速鐵路施工的一道關鍵性工序，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，工序繁雜，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局合安高鐵項目部承擔著標段內無砟道床76.751公里的施工任務，共需鋪設軌道板13854塊，灌注自密實砼19007方。

自2019年4月無砟軌道開工以來，項目部克服工期緊、運輸距離長、材料運輸進場難、作業面狹窄、施工組織難度大、工期緊等困難，倒排工期、明確分工、責任到人，采取24小時輪班作業制、領導班子夜巡制度，現場施工人員實行兩班倒，全天候盯控現場，大大提高了作業效率。項目部還以“大干60天”勞動競賽為契機，制定并實施無砟軌道周考核制度，根據下發的節點目標完成情況，及時考核獎勵，激發項目員工的斗志。在施工中，項目部多次組織召開無砟軌道施工專題會議，不斷優化施工技術方案和施工組織方案，持續加強技術培訓和工裝工藝改進工作，調整施工工序，科學調配資源，全力保障各個環節有序可控。

合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，在“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。建成后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離,對于完善長江經濟帶區域路網布局，帶動沿線地區經濟社會發展具有重大意義。（作者：王春戰  編輯：申陽）

完成施工