12月5日,鹽通鐵路項目東臺制梁場最后一榀箱梁順利澆筑完成,至此,東臺制梁場箱梁預制任務圓滿收官,標志著鹽通IV標主體工程施工取得了階段性突破。
東臺制梁場承擔海安特大橋781孔簡支箱梁制、架任務,其中32米箱梁699孔,24米箱梁83孔,供梁長度26.1千米。自2018年4月進場以來,東臺制梁場全體員工攻堅克難、主動出擊,創造了鹽通鐵路全線首個試驗室及拌和站驗收、首榀試制箱梁澆筑完成、首個通過國家級投產鑒定前置試驗、一次性通過國家生產許可鑒定的佳績。
隨后,東臺制梁場迅速投入施工生產,于2019年5月22日完成先架段箱梁架設;因架梁作業得到業主單位充分認可,于6月15日榮獲中國鐵設鹽通鐵路總承包部綠牌嘉獎。期間,梁場在架梁作業中合理組織、規范作業、緊密配合,嚴密制定每道操作步驟的完成時間,突破了連續3天、每天架設6孔箱梁的成績,在全線、乃至行業內遠遠超過了0-8公里2孔/天的指標。
此次箱梁預制任務圓滿收官,標志著梁場施工生產已進入最后沖刺階段。梁場全體職工將繼續保持建設熱情,力爭安全、優質、高效地完成施工任務,為鹽通高鐵早日建成做出貢獻。
鹽城至南通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分,與徐宿淮鹽客運專線、滬通鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道,是占全省總人口40%的蘇北五市3000余萬人通往上海的最近路徑。它將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能,對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。(作者:羅光 編輯:申陽)
預制完成