10月28日上午，中鐵北京工程局鹽通鐵路項目部“不忘初心決勝鹽通牢記使命安全優質建精品大干六十天”動員大會暨海安特大橋跨北凌河連續梁合龍澆筑儀式在施工現場舉行，標志著鹽通鐵路4標段八處連續梁全部施工完成，橋面施工將大面積展開。
蘇北鐵路工程建設指揮部工程部部長劉衛、中國鐵路設計總承包項目部總經理田萬俊、海安市鹽通鐵路建設服務指揮部副指揮長朱華龍、中鐵一院集團鹽通Ⅲ標監理站總監韓生輝，中鐵北京工程局五公司、六公司、物貿公司，鹽通鐵路項目相關負責人及參建員工代表共90余人出席儀式。
儀式宣布了“大干60天 決勝鹽通”勞動競賽實施方案，與會領導對鹽通鐵路項目建設取得的成績給予充分肯定，同時要求項目部全體參建人員以此次活動為契機，全面細致梳理剩余工程、抓住工程控制重點及難點，快速有序、優質高效組織施工，把鹽通鐵路項目建設成為安全放心線、質量創優線、廉潔示范線，圓滿完成工程建設任務，造福海安人民。
鹽通鐵路全線正線長度187.96公里，鋪軌里程156.66公里，設計時速每小時350公里。中鐵北京工程局承建鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-4標段，位于江蘇省東臺市和海安市境內，線路全長26.1公里，主要工程為海安特大橋，橋長26098.89延長米，簡支箱梁制架782孔，連續梁8聯。其中跨北凌河連續梁是該標段內最后一聯合龍的連續梁，該連續梁為1004號-1007號墩，其中1005號墩-1006號墩作為主跨跨越北凌河，全長177.5米，橋面寬度12.6米，橋梁跨越形式為（48+80+48）米預應力混凝土連續梁，根據河道通航能力，過往船舶不需做限高警示，由此連續梁采取掛籃懸臂澆筑法。
為確保施工順利進行，項目部前期多次開展專家論證和方案評審，施工前又對多達十三個施工工序進行了專項交底，以及一次總體安全交底，做好前期充分準備。大里程側主墩1006號墩因鄰近河道需要進行深基坑施工，基坑深度4米，綜合考慮地質情況和基坑空間限制，項目部采取高壓射水法開挖。開挖過程中曾遇有地下一處重力式擋墻，擋墻為原航道設計，與1006號墩相交，嚴重影響了樁基承臺施工。項目部緊急展開應急方案研討會，通過初步勘測及測量繪圖，組織炮機和挖機進行混凝土結構破除與拔除木樁的工作，通過積極應對和高效組織確保了施工工作的順利開展。
鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”建設和長江經濟帶發展兩大國家戰略的重要交通脈絡，加快鹽通鐵路建設對完善國家沿海鐵路動脈，推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，促進蘇北振興和打贏脫貧攻堅戰具有十分重要意義。（作者：羅光 編輯：申陽）
合龍澆筑
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