為確保工程質量，在整個工程建設中，北京公司嚴格推進程序控制。一是優選供貨廠家，嚴把材料關。這是把握材料質量的重要環節。工程材料采購全部實施公開招標制，要求各供應廠家在施工現場做實體樣板，然后進行驗收，根據樣板質量確定廠家投標資格；把材料驗收標準寫入招標文件，材料生產過程中實行駐廠監造，材料入場后，嚴格執行材料進廠驗收制度。二是在工序施工前選擇施工中難度大、具有代表性的節點部位進行樣板施工。這不僅使施工人員在施工過程中接受了技術標準、質量標準的培訓，而且使施工工藝在樣板施工過程中得到了二次優化，為現場質量控制樹立標桿效果。三是強化過程檢查。施工過程中嚴格落實質量過程管理制度，做到不放松、不懈怠。始終堅持一天一小檢，三天一大檢的工程質量檢查制度，發現問題立即制定切實可行的預防和糾正措施，積極開展二次檢驗工作，確保質量達標。在整個混凝土澆筑過程中，嚴格執行施工管理人員“旁站制”監督澆筑質量。
項目部全體參建員工本著對工程安全質量高度負責的態度，牢牢把握住每個施工環節。在建設單位對項目安全質量的多次檢查評比中，濱海站穩居第一，北京鐵路局局長楊宇棟、黨委書記崔佩哲等領導多次蒞臨工地，對項目部各項工作給予了高度評價
精細管理，確保工程有序可控
由于非施工單位的一些因素，項目部進場不久，就面臨半施工半停頓狀態。全面復工后，項目經理李志純組織項目班子成員對施工每個環節一遍遍梳理，第一時間組織勞動力、機械及材料進場，科學謀劃，確保工程全速推進。針對現場多家施工單位交叉施工的復雜形勢，項目部主動掌握站線總體工期安排，再根據本站特點，將車站施工進行分解，避免相互影響。通過與市政及站場施工單位協調，確保了兩個進入施工現場的道路及出入口暢通，避免了市政及站場施工造成道路擁堵，確保了施工進度。
項目部還結合施工順序合理劃分流水段，通盤考慮地上鋼結構安裝方案，使整體施工結構順序、進度有序可控。依據節點工期，提前向建設單位書面申請電梯、空調等甲供設備的進場時間，提前申請客服、商服、四電施工單位的進場時間，有效減少了窩工、等待造成了工期延誤。另外，出站層及站臺室內層高達10-11米，滿堂腳手架搭拆費時長，材料進出場同樣占用場地及時間，不利于交叉作業，浪費工期，項目部經過科學論證，采用移動式操作平臺進行施工，加快了進度。
在高架層結構封頂勞動競賽中，項目部創造性的采用逆作法施工，即北站房外擴結構首層地梁施工完畢后，先進行9.4米高架層梁、板結構施工，后進行首層樓面結構施工，最終提前12天完成施工任務。在隨后的裝修階段吊頂施工時，項目部再接再厲，繼續沿用逆作法施工，縮短工期一個月。由于幕墻、金屬屋面及室內精裝修等階段，深化圖紙簽認、材料選型及樣板確認持續時間較長，項目部未雨綢繆，早在結構施工階段即著手安排專人跟蹤裝修深化進度，積極配合設計及業主對設計理念、材料選型、施工工藝、樣板施工的確認，并及早簽認深化方案，節省了工期。
經過北京公司三年的艱苦奮戰，天津濱海站終于在濱海新區一片沼澤中拔地而起。進入2013年10月以來,濱海站工程進入聯調聯試的最終關鍵階段，中國鐵路總公司副總經理盧春房視察濱海站工程，對項目部取得的成績感到欣慰，連聲稱贊“項目部現場管理工作做的很扎實，也很到位”，并指出項目部要“齊心協力，不辱使命，建不朽工程、民心工程。”（文/馬歡 編輯/沈蘇）
濱海站內景
