鏖戰(zhàn)八桂大地 再亮鐵軍風范———北京公司廣西地區(qū)站房工程建設紀實
廣西，古稱嶺南之地，位于西南邊陲，唐代宋之問《桂州黃潭舜祠》有“帝鄉(xiāng)三萬里，乘彼白云歸”之句，形容路途之遙。眼下，廣西鐵路建設和發(fā)展的一攬子計劃正深入實施，云桂、南廣、柳南、廣西沿海等多條鐵路將陸續(xù)開通，廣西鐵路網(wǎng)正從“神經(jīng)末梢”向“區(qū)域樞紐”轉變，在此形勢下，建設一批適應高速鐵路發(fā)展、具有現(xiàn)代氣息的鐵路站房就成為當務之急。
集團北京公司素有“建站鐵軍”之稱，自承建廣西沿海鐵路客運專線欽州東站及柳（州）南（寧）城際鐵路來賓北站、黎塘西站后，北京公司調(diào)集精兵強將，以“特別能吃苦、特別能奉獻、敢打必勝、勇創(chuàng)一流”的鐵軍精神，克服惡劣的自然條件，鏖戰(zhàn)八桂大地，譜寫了一曲中鐵航空港人拼搏奉獻的壯麗詩篇。
來賓北，黎塘西： 從“行不行”到“你真行”
柳南城際鐵路，是湘桂鐵路廣西段擴能改造的重要組成部分，來賓北站和黎塘西站是其中僅有的兩座站房。回想剛進場時的情景，項目經(jīng)理李洪凱這個濃眉大眼、性格豪爽的北方漢子仍然感慨不已：“來賓北站12000平方米，黎塘西更小，才3000平方米，跟我們以前建過的北京南站、濱海站等大站比起來簡直是小兒科。可項目雖小，剛進場時卻給我們帶來了大麻煩。”由于是第一次進入廣西施工，人生地不熟，加上地處偏遠，地質(zhì)環(huán)境復雜，資源匱乏，機械物資運送不暢，給現(xiàn)場施工造成了極大挑戰(zhàn)，人員進場快一個月了還遲遲未能進入正常施工狀態(tài)。面對7月22日必須確保四電用房交付的節(jié)點工期，建設單位領導產(chǎn)生了疑問：“你們到底還行不行？”
困難面前，李洪凱心急如焚。他一方面與公司相關部門溝通，確保人員迅速到位，明確責任，理順關系；另一方面，積極調(diào)研當?shù)刭Y源，確保物資設備的供應。同時，他還主動與當?shù)卮逦瘯?lián)系，取得村民的理解與支持，確保現(xiàn)場施工的穩(wěn)定有序。人心齊了，管理順了，供應保證了，干擾排除了，項目部各項工作也逐漸步入正軌。5月20日，來賓北站順利打下第一根樁，隨后一鼓作氣，勢如破竹，僅用了一個月時間就完成了站房所有樁基施工。隨后，僅用10天就完成了四電用房的主體結構施工，交付工期勝利在望。黎塘西站站房樁基施工也已全部完成，正在進行主體結構施工，雨棚鋼結構施工也即將展開。
工程有序推進的背后，是全體參建員工付出的、異于常人的艱辛與汗水。“來之前，就知道大家苦；來之后，發(fā)現(xiàn)大家比想象中更苦。”前來慰問的公司工會主席吳金省心疼的說。六七月份的廣西正值高溫酷暑，戶外溫度接近40度，坐在屋里尚且汗如雨下，但同志們依然盯在現(xiàn)場，一天下來衣服就沒干過。夏天潮熱，紫外線強，臉上身上裸露在外的皮膚都被烤成了焦黑色，但翻開袖口，里面卻仍是原來的膚色，大家都自嘲為“黑白無常”，連當?shù)剞r(nóng)民工都說：“我們土生土長的本地人都扛不住了，何況你們北方人……”另外， 嶺南環(huán)境險惡，毒物眾多，韓愈有“南方本多毒，北客恒懼侵”之句，可見危害之甚。有一種隱翅蟲，別看個頭僅不到一厘米，但切記落在身上不可拍打，否則它體內(nèi)的強酸性毒液（pH值1-2）便會立即讓人體皮膚紅腫，疼痛難忍，難以愈合，項目部員工深受其害，更有多人入院治療。黎塘西站剛進場時，由于地處偏遠，連用水都要去村里壓井打來，渾濁不堪；洗澡更成了一件奢侈的事，大家在近40度的高溫下一連十幾天沒有洗澡。
雖然條件艱苦，困難重重，但項目領導班子和全體員工表現(xiàn)出來的不畏艱難、樂觀向上和拼搏奉獻的精神卻感動著我們每一個人。“公司的托付就是我們的責任，請領導放心！再苦再難，我們也要把這塊硬骨頭啃下來！”李洪凱斬釘截鐵的說。項目部兩個站房有序的組織和高昂的士氣，也獲得了建設單位柳南客運專線公司領導的高度評價，他們紛紛豎起了大拇指：“你們真行！把活交給中鐵航空港，我們放心！”
欽州東站：工期緊 任務重 攻堅克難美名揚
廣西沿海鐵路客運專線，是廣西乃至西南地區(qū)出海的主要運輸通道，由南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵三部分組成，欽州東站就處在三條客運鐵路的中心位置，站房總建筑面積1.5萬平方米。項目部進場后，面對5月底四電用房交付及9月底站房交付使用等合同工期，項目經(jīng)理張勇帶領全體員工戰(zhàn)酷暑、頂暴雨，科學組織，頑強拼搏，在八桂大地打響了中鐵航空港集團的品牌。
開工伊始，由于站房首層增設架空層，需進行一類變更，增加建筑面積約8000平方米和8萬方土方量、近百根樁，這對既定工期造成了極大壓力。但變更尚未正式批復，圖紙不到位，項目部就積極與設計院溝通，爭取到施工圖電子版為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。土方開挖時，廣西正值雨季，基坑內(nèi)排水不暢，項目部調(diào)集多臺抽水機進行施工現(xiàn)場防洪排水，確保不因場地積水而延誤工期。
隨著站臺雨棚施工的逐步展開，與線路施工單位中鐵二局交叉施工的問題又凸顯出來。由于線路施工滯后，工作面遲遲不能交付，這使得原本緊張的工期更加雪上加霜。項目部一方面與中鐵二局反復交涉，限其一個月完成站臺墻和回填土施工；另一方面積極組織勞動力和機械設備，待工作面交付后迅速進場，盡可能挽回交叉施工造成的工期延誤。
惡劣的自然條件也給工程建設帶來了不利影響。欽州屬于亞熱帶季風氣候，雨量充沛，施工期正值雨季，毫無征兆的就是一場大雨，瞬間澆得人渾身濕透，想避都來不及。項目部就在現(xiàn)場搭建臨時避雨場所，同時配備足夠的雨衣、雨具，在不影響施工質(zhì)量和人身安全的前提下，項目管理人員與協(xié)作隊伍一道冒雨施工，真正做到小雨不間斷施工，大雨期間暫停施工，暴雨過后不影響施工。
欽州東站工期緊、任務重，但大家勁兒往一處使，譜寫了一首可歌可泣的動人篇章。項目經(jīng)理張勇，經(jīng)歷了北京北站、西站臨時候車大廳等工程的洗禮，已經(jīng)成長為作風硬、善管理的優(yōu)秀項目經(jīng)理。初來廣西時，他是三個工程的負責人，經(jīng)常往返于三個工地之間，要跑600多公里，有時候忙得連口水都來不及喝，大家都戲稱他為“地面飛人”。項目總工程師杜曉龍能力出眾，作風過硬，他父親心臟不好，剛做了搭橋手術，他卻無暇盡孝；孩子還在上小學，他也無暇照顧，近半年了沒回過一次家，而是把對老父、幼子的思念埋在心底……
在全體參建員工的共同努力下，欽州東站四電用房于5月25日順利交付使用，項目部科學的組織、快速的施工也得到了南寧鐵路局沿海鐵路指揮部的賀電嘉獎，為中鐵航空港集團爭得了榮譽。在成績面前，張勇謙虛的說：“成績只能代表過去，9月底車站順利交驗，是我們大家共同的心愿。” （文/常楠 馬歡 編輯/沈蘇）
項目施工場景
