3月2日9點(diǎn)30分，二公司滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線控制性工程——隧道新屋里隧道勝利貫通，提前8天完成了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體干部職工近三年艱苦奮戰(zhàn)，管段內(nèi)最后一座隧道勝利貫通，確保了全線架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)“掀起無(wú)砟軌道施工大干高潮”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
滬昆長(zhǎng)昆段新屋里隧道全長(zhǎng)4181米，設(shè)計(jì)為雙線單洞隧道，最大埋深約288.76m，沿線地形起伏較大，地勢(shì)陡峭，相對(duì)高差較大，植被茂密，設(shè)計(jì)為3‰—6‰單字坡。該隧道圍巖地質(zhì)極為復(fù)雜，隧道洞身存在F1-F6斷層，圍巖破碎。由于地質(zhì)情況的復(fù)雜性和軟弱圍巖地質(zhì)不斷變化的特殊性，隧道施工具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)含量高、施工難度大和工期緊迫等特點(diǎn)。
施工中，項(xiàng)目部精心組織策劃，科學(xué)合理安排，調(diào)遣精兵強(qiáng)將，加大各項(xiàng)資源投入，按天制定節(jié)點(diǎn)工期，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，采取一系列措施最大限度調(diào)動(dòng)員工生產(chǎn)積極性，先后克服了陰雨天氣繁多、軟巖大變形、地方干擾大、交通條件差以及資金周轉(zhuǎn)慢等一系列困難。新屋里隧道作為全線重點(diǎn)控制性工程，施工風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大，一直備受業(yè)主和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。
開(kāi)工以來(lái)，滬昆公司和滬昆項(xiàng)目經(jīng)理部先后多次組織專(zhuān)家組、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院等單深入現(xiàn)場(chǎng)踏勘，研究、完善施工方案，針對(duì)軟巖大變形的情況，及時(shí)優(yōu)化工法工藝。為提高工效，加快隧道掘進(jìn)速度，保證施工工期，增設(shè)輔助施工斜井一座。斜井長(zhǎng)112米，凈寬5米，凈高6米，坡度3%，設(shè)置一個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，一個(gè)緩沖段，滿足雙車(chē)道上下行及掛設(shè)通風(fēng)管限高的要求，以此實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打，大大提升了隧道施工進(jìn)度。
面對(duì)2012年底業(yè)主提出工期和架梁計(jì)劃的大調(diào)整、確保架梁節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，長(zhǎng)昆項(xiàng)目部倒排工期，制訂節(jié)點(diǎn)，調(diào)集資源，快速形成了“搶工快干”的會(huì)戰(zhàn)熱潮。全體參建員工爭(zhēng)分奪秒，全力以赴，晝夜奮戰(zhàn)，終于實(shí)現(xiàn)斜井與出口勝利貫通，為全力沖刺架梁目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
新屋里隧道的勝利貫通，實(shí)現(xiàn)了春季開(kāi)門(mén)紅，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。至此，由長(zhǎng)昆項(xiàng)目部承擔(dān)施工的5座隧道全部貫通，為確保全線架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（文/莊文年 編輯/王剛）
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