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亞洲鐵路“第一跨”1-80米鋼-混凝土桁架梁梁體全部澆筑完畢

8月8日晚10點，由一公司西平項目部承建的——西平鐵路后河村特大橋1-80米鋼混凝土桁架梁整體澆筑完畢，標志著被譽為亞洲鐵路“第一跨”的1-80米鋼-混凝土桁架梁梁體全部澆筑完成。

本次澆筑的80米鋼-混凝土桁架梁橋上弦梁部位，所耗鋼筋58噸，澆筑C55聚丙烯纖維混凝土237立方米。這是在該橋下弦施工后，又一重要節點，其上弦澆筑從6月5日到8月8日，歷時64天。

由于上弦梁體施工難度大，西平項目部采取多項措施確保澆筑成功：一是開展科技攻關，多次研究，進行專題、培訓交底，技術人員在現場指揮、指導；二是澆筑前召開專題會議進行分工負責、后勤保障等；三是澆筑時，項目相關部門負責人堅守在澆筑作業面、第一線，現場及時處理出現的問題等等。

該組合桁架梁施工共耗用各類鋼筋205噸，各類型鋼313噸，C55混凝土796立方米，梁體總重量達2310噸，梁體最薄處40厘米。在亞洲范圍內，鐵路使用該結構形式和技術的僅有日本，跨度為50米。西平鐵路線上3座橋梁，均采取該結構形式，跨度均達80米，在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。

西（安）平（涼）鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，全長268.5公里。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經陜甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市，途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區，與312國道和銀武高速公路并行。（李富根 李杰）