汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋及附件組成。在冷卻系統(tǒng)中，實(shí)際上有兩個(gè)冷卻循環(huán):一個(gè)是冷卻發(fā)

　　冷卻系統(tǒng)的工作原理是什么

　　汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋及附件組成。

　　在冷卻系統(tǒng)中，實(shí)際上有兩個(gè)冷卻循環(huán):一個(gè)是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車內(nèi)加熱循環(huán)。兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心，使用相同的冷卻液。1.冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)

　　主循環(huán)包括兩個(gè)工作循環(huán)，即“冷循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷啟動后，發(fā)動機(jī)逐漸升溫，冷卻液的溫度無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器。此時(shí)冷卻液只是通過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，以使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高，冷卻液溫度上升到節(jié)溫器的開啟溫度(通常這個(gè)溫度在80℃以后)，冷卻循環(huán)開始“正常循環(huán)”。這時(shí)冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過汽車前部的散熱器，散熱，然后通過水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

　　2.車內(nèi)加熱循環(huán)

　　這是一個(gè)加熱循環(huán)，但對于發(fā)動機(jī)來說，也是發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)。冷卻液通過車內(nèi)的加熱裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，再返回發(fā)動機(jī)。一個(gè)區(qū)別是加熱循環(huán)不受恒溫器控制。只要加熱器打開，循環(huán)就會開始，不管冷卻液是冷的還是熱的。

　　冷卻系統(tǒng)的類型有哪些

　　汽車?yán)鋮s系統(tǒng)分為兩種，即液冷和風(fēng)冷。冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣體中，防止發(fā)動機(jī)過熱，另一個(gè)重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫并保持恒溫。

　　1.液體冷卻

　　液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)中的管道和通道循環(huán)液體。當(dāng)液體流過高溫發(fā)動機(jī)時(shí)，它吸收熱量，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度。液體流經(jīng)發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣體中。

　　2.空氣冷卻

　　一些早期汽車使用空氣冷卻技術(shù)，但現(xiàn)代汽車很少使用這種方法。這種冷卻方法不會使液體在發(fā)動機(jī)中循環(huán)，而是通過附著在發(fā)動機(jī)氣缸表面的鋁片散發(fā)氣缸的熱量。強(qiáng)大的風(fēng)扇將空氣吹向這些鋁板，將熱量散發(fā)到空空氣中，從而冷卻發(fā)動機(jī)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車使用液體冷卻，管道系統(tǒng)汽車的冷卻系統(tǒng)中有很多管道。